| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·柴油机排气微粒生成机理及危害 | 第11-12页 |
| ·柴油机微粒生产机理 | 第11页 |
| ·柴油车微粒排放的危害 | 第11-12页 |
| ·柴油机微粒捕集器过滤体材料及再生技术 | 第12-17页 |
| ·微粒捕集器过滤体材料 | 第13-15页 |
| ·微粒捕集器再生技术 | 第15-17页 |
| ·连续再生技术的研究现状 | 第17-19页 |
| ·课题意义及主要研究内容 | 第19-21页 |
| ·课题来源及意义 | 第19页 |
| ·论文主要内容及结构 | 第19-21页 |
| 第2章 壁流式微粒捕集器连续再生反应机理 | 第21-28页 |
| ·微粒捕集器连续再生系统工作原理 | 第21-22页 |
| ·氧化催化转化器反应机理 | 第22-26页 |
| ·催化反应的过程 | 第22-23页 |
| ·氧化催化转化器的结构 | 第23-24页 |
| ·氧化催化转化器反应机理 | 第24-26页 |
| ·微粒捕集器 NO2辅助再生反应机理 | 第26-27页 |
| ·无涂层过滤体再生反应机理 | 第26页 |
| ·有涂层过滤体(CPF)再生反应机理 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 氧化催化转化器(DOC)性能仿真及分析 | 第28-41页 |
| ·DOC 催化反应动力学模型 | 第28-30页 |
| ·DOC 催化模型验证 | 第30-33页 |
| ·DOC 性能的评价指标 | 第33-35页 |
| ·转化效率 | 第33-34页 |
| ·DOC 抗老化性 | 第34页 |
| ·DOC 的压降特性 | 第34-35页 |
| ·排气参数对 NO 转化效率的影响 | 第35-37页 |
| ·载体结构参数对 NO 转化效率和 DOC 压降的影响 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 微粒捕集器 NO2辅助再生特性仿真分析 | 第41-52页 |
| ·微粒捕集器 NO2辅助再生模型 | 第41-44页 |
| ·捕集器 NO2辅助再生模型验证 | 第44-45页 |
| ·捕集器 NO2辅助再生速率与压降特性仿真分析 | 第45-51页 |
| ·DPF 入口排气参数的影响 | 第46-48页 |
| ·DPF 过滤体结构参数 | 第48-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 再生平衡点仿真分析及系统匹配优化 | 第52-60页 |
| ·捕集器连续再生“平衡点” | 第52-53页 |
| ·灰色理论 | 第53-55页 |
| ·灰色系统理论 | 第53页 |
| ·灰色关联理论 | 第53-55页 |
| ·连续再生“平衡点”压降灰色关联分析 | 第55-57页 |
| ·再生“平衡点”压降灰色关联分析的目的 | 第55页 |
| ·排气参数对再生“平衡点”压降的灰色关联计算 | 第55-57页 |
| ·DOC 与 DPF 体积比对系统净化效率和压力损失的影响 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第67页 |