| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·引言 | 第10-11页 |
| ·车辆减振器简介 | 第11-15页 |
| ·筒式减振器 | 第11-14页 |
| ·双筒式液压减振器 | 第11-12页 |
| ·双筒充气式液压减振器 | 第12-13页 |
| ·单筒充气式液压减振器 | 第13-14页 |
| ·扭转减振器 | 第14页 |
| ·摩擦式减振器 | 第14-15页 |
| ·扭转减振器国内外研究进展 | 第15-16页 |
| ·课题来源及需完成的工作 | 第16-17页 |
| ·工作流程及主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 流体形态分析与流体力学模型的建立 | 第19-34页 |
| ·扭转减振器工作方式与工作原理 | 第19-21页 |
| ·扭转减振器内部流体形态分析 | 第21-26页 |
| ·FLUENT 简介与特点 | 第21-22页 |
| ·扭转减振器内部流体形态 | 第22-26页 |
| ·扭转减振器阻尼力矩推导及流体力学模型的建立 | 第26-33页 |
| ·扭转减振器阻尼力矩推导 | 第26-27页 |
| ·扭转减振器流体力学模型的建立 | 第27-33页 |
| ·扭转减振器外特性模型的建立 | 第29-32页 |
| ·扭转阻尼减振器的结构参数确定 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 节流方式对减振器阻尼特性的影响与减振器外特性分析 | 第34-49页 |
| ·常通阻尼孔对扭转减振器性能的影响分析 | 第34-39页 |
| ·阻尼孔截面形状 | 第34-35页 |
| ·阻尼孔分布情况 | 第35-39页 |
| ·各种间隙对扭转减振器性能的影响分析 | 第39-40页 |
| ·其它因素对扭转减振器性能的影响分析 | 第40-43页 |
| ·减振器温度 | 第40-42页 |
| ·油液的性质 | 第42页 |
| ·密封处理情况 | 第42-43页 |
| ·减振器数学模型的研究现状 | 第43-44页 |
| ·计算机仿真的软件及程序结构 | 第44-48页 |
| ·扭转减振器速度特性 | 第46-47页 |
| ·扭转减振器示功特性 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 扭转减振器阻尼特性的优化 | 第49-58页 |
| ·优化设计简介 | 第49-52页 |
| ·优化设计的数学模型 | 第49-50页 |
| ·求解数学模型的方法 | 第50-52页 |
| ·阻尼特性的优化 | 第52-57页 |
| ·建立阻尼特性的优化模型 | 第52-53页 |
| ·复合形法介绍与应用 | 第53-55页 |
| ·优化设计结果与分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第66页 |