快速路匝道连接段通行能力与匝道设置研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 物理量名称及符号 | 第7-17页 |
| 第1章 绪论 | 第17-33页 |
| ·课题的学术背景及理论与实际意义 | 第17-18页 |
| ·课题研究背景 | 第17-18页 |
| ·课题研究理论与实际意义 | 第18页 |
| ·国内外研究综述 | 第18-30页 |
| ·基本概念 | 第18-20页 |
| ·关于匝道连接段交通流特性研究 | 第20-24页 |
| ·关于匝道连接段通行能力研究 | 第24-27页 |
| ·关于匝道设置研究 | 第27-30页 |
| ·课题来源及主要研究内容 | 第30-31页 |
| ·课题来源 | 第30页 |
| ·主要研究内容 | 第30-31页 |
| ·技术路线 | 第31-33页 |
| 第2章 交通调查方案设计与实施 | 第33-39页 |
| ·匝道连接段分类 | 第33-35页 |
| ·出入口类型 | 第33-34页 |
| ·匝道组合构型 | 第34-35页 |
| ·交通调查方案设计 | 第35-37页 |
| ·交通调查内容 | 第35-36页 |
| ·调查方案设计 | 第36页 |
| ·检测器布设 | 第36-37页 |
| ·交通调查实施与数据预处理 | 第37-38页 |
| ·调查实施 | 第37-38页 |
| ·数据预处理 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 匝道连接段交通流特性 | 第39-57页 |
| ·匝道连接段交通流运行特性 | 第39-40页 |
| ·入口匝道连接段运行特性 | 第39页 |
| ·出口匝道连接段运行特性 | 第39-40页 |
| ·匝道连接段交通流流量速度特性 | 第40-46页 |
| ·入口匝道连接段流量速度特性 | 第40-42页 |
| ·出口匝道连接段流量速度特性 | 第42-46页 |
| ·匝道连接段车头时距特性 | 第46-50页 |
| ·车头时距特性 | 第46-48页 |
| ·实测数据验证 | 第48-50页 |
| ·匝道连接段加减速度特性 | 第50-53页 |
| ·入口匝道连接段加减速度特性 | 第50-51页 |
| ·出口匝道连接段加减速度特性 | 第51-53页 |
| ·匝道连接段交通流三参数关系特性 | 第53-56页 |
| ·速度-密度关系 | 第53-55页 |
| ·交通量-速度关系 | 第55页 |
| ·交通量-速度-密度关系 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第4章 入口匝道连接段通行能力计算方法 | 第57-79页 |
| ·交通量-速度关系通行能力模型 | 第57-59页 |
| ·计算模型建立 | 第57-58页 |
| ·参数标定 | 第58-59页 |
| ·交通波通行能力模型 | 第59-66页 |
| ·等效密度 | 第59-62页 |
| ·等效交通压力 | 第62页 |
| ·计算模型建立 | 第62-63页 |
| ·参数标定 | 第63-66页 |
| ·间隙接受理论通行能力模型 | 第66-70页 |
| ·理论基础 | 第66页 |
| ·计算模型建立 | 第66-67页 |
| ·参数标定 | 第67-70页 |
| ·元胞自动机通行能力模型 | 第70-76页 |
| ·交通流数学简化 | 第71-72页 |
| ·参数选取 | 第72-73页 |
| ·运行规则 | 第73-74页 |
| ·数值模拟 | 第74-76页 |
| ·模型对比分析 | 第76-78页 |
| ·模型检验与修正 | 第76-77页 |
| ·模型对比分析 | 第77-78页 |
| ·通行能力取值建议 | 第78页 |
| ·本章小结 | 第78-79页 |
| 第5章 出口匝道连接段通行能力计算方法 | 第79-90页 |
| ·交通量-速度关系通行能力模型 | 第79-81页 |
| ·计算模型建立 | 第79页 |
| ·参数标定 | 第79-81页 |
| ·车头时距通行能力模型 | 第81-82页 |
| ·计算模型建立 | 第81页 |
| ·参数标定 | 第81-82页 |
| ·交通波通行能力模型 | 第82-85页 |
| ·基本假设 | 第82-83页 |
| ·计算模型建立 | 第83-84页 |
| ·参数标定 | 第84-85页 |
| ·元胞自动机通行能力模型 | 第85-88页 |
| ·交通流数学简化 | 第85-86页 |
| ·参数选取 | 第86页 |
| ·运行规则 | 第86页 |
| ·数值模拟 | 第86-88页 |
| ·模型对比分析 | 第88-89页 |
| ·模型检验与修正 | 第88页 |
| ·模型对比分析 | 第88-89页 |
| ·通行能力取值建议 | 第89页 |
| ·本章小结 | 第89-90页 |
| 第6章 入口匝道控制条件下连接段通行能力 | 第90-101页 |
| ·入口匝道控制分类 | 第90-92页 |
| ·控制类型分类 | 第90-91页 |
| ·控制策略分类 | 第91-92页 |
| ·交替通行策略下入口匝道连接段通行能力 | 第92-96页 |
| ·交替通行策略 | 第92-93页 |
| ·通行能力分析 | 第93-96页 |
| ·信号控制策略下入口匝道连接段通行能力 | 第96-100页 |
| ·实施条件 | 第96-97页 |
| ·定时控制 | 第97-98页 |
| ·感应控制 | 第98-100页 |
| ·通行能力分析 | 第100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 第7章 匝道设置 | 第101-120页 |
| ·变速车道设置 | 第101-109页 |
| ·变速车道设置条件 | 第101-103页 |
| ·加速车道长度确定 | 第103-106页 |
| ·减速车道长度确定 | 第106-109页 |
| ·集散车道设置 | 第109-111页 |
| ·集散车道设置原则 | 第109-110页 |
| ·集散车道长度的确定 | 第110-111页 |
| ·匝道间距确定 | 第111-113页 |
| ·匝道间距计算模型 | 第111页 |
| ·视认距离的确定 | 第111-112页 |
| ·匝道间距最小值取值建议 | 第112-113页 |
| ·入口匝道控制设置 | 第113-119页 |
| ·神经模糊控制系统设计步骤 | 第113-115页 |
| ·神经模糊控制系统设计 | 第115-118页 |
| ·系统仿真结果 | 第118-119页 |
| ·本章小结 | 第119-120页 |
| 第8章 匝道连接段交通流仿真 | 第120-128页 |
| ·VISSIM仿真 | 第120-125页 |
| ·仿真模型建立 | 第120-121页 |
| ·参数标定 | 第121-122页 |
| ·案例分析 | 第122-125页 |
| ·元胞自动机仿真 | 第125-127页 |
| ·总体框架 | 第125页 |
| ·仿真模块开发 | 第125-126页 |
| ·仿真实验 | 第126-127页 |
| ·本章小结 | 第127-128页 |
| 结论 | 第128-130页 |
| 参考文献 | 第130-137页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文和科研成果 | 第137-140页 |
| 致谢 | 第140-141页 |
| 个人简历 | 第141页 |
