道路立体交叉交通污染分析与评价研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 物理量名称及符号表 | 第9-20页 |
| 第1章 绪论 | 第20-35页 |
| ·研究背景 | 第20-23页 |
| ·道路立体交叉发展概况 | 第20-21页 |
| ·问题的提出 | 第21-23页 |
| ·研究目的和意义 | 第23-24页 |
| ·国内外研究现状及分析 | 第24-32页 |
| ·道路交通污染现状分析 | 第24-26页 |
| ·交通空气污染研究综述 | 第26-28页 |
| ·交通噪声污染研究综述 | 第28-30页 |
| ·道路立体交叉方案评价研究综述 | 第30-31页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第31-32页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第32-35页 |
| ·道路立体交叉分解方法及车速分析 | 第32页 |
| ·道路立体交叉空气污染分析 | 第32页 |
| ·道路立体交叉噪声污染分析 | 第32-33页 |
| ·基于物元分析的道路立体交叉交通污染评价 | 第33-35页 |
| 第2章 道路立体交叉分解方法及车速分析 | 第35-65页 |
| ·研究思路 | 第35-36页 |
| ·道路立体交叉分解方法 | 第36-48页 |
| ·左转匝道的分解 | 第36-39页 |
| ·右转匝道的分解 | 第39-41页 |
| ·三路立体交叉的分解 | 第41-44页 |
| ·四路立体交叉的分解 | 第44-48页 |
| ·车速分析 | 第48-51页 |
| ·直线上坡段车速分析 | 第48-49页 |
| ·直线下坡段车速分析 | 第49-50页 |
| ·直线无坡段车速分析 | 第50页 |
| ·段车速分析曲线上坡 | 第50页 |
| ·曲线下坡段车速分析 | 第50-51页 |
| ·曲线无坡段车速分析 | 第51页 |
| ·匝道车速变化过程分析 | 第51-63页 |
| ·研究思路 | 第51-52页 |
| ·一个减速和一个加速过程的情况 | 第52-54页 |
| ·只有一个减速过程的情况 | 第54-57页 |
| ·只有一个加速过程的情况 | 第57-60页 |
| ·一个以上减速和加速过程的情况 | 第60-63页 |
| ·变速运动段车速与匝道长度关系的统一表达 | 第63页 |
| ·道路立体交叉交通污染研究的方法 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第3章 道路立体交叉空气污染分析 | 第65-87页 |
| ·空气污染因子的选取 | 第65-66页 |
| ·机动车排气的组成 | 第65页 |
| ·机动车排放物在大气中的分担率 | 第65-66页 |
| ·国家相关标准 | 第66页 |
| ·行业规范 | 第66页 |
| ·车型分类 | 第66-69页 |
| ·车型分类的原则 | 第66-67页 |
| ·我国各车型的特点 | 第67页 |
| ·已有的车型分类方法分析 | 第67-69页 |
| ·本文的车型分类方法 | 第69页 |
| ·单车排放因子的确定 | 第69-71页 |
| ·单车排放因子与速度的关系 | 第71-79页 |
| ·匝道空气污染 | 第79-82页 |
| ·变速运动污染物排放量 | 第79-81页 |
| ·匀速运动污染物排放量 | 第81页 |
| ·左转匝道空气污染 | 第81页 |
| ·右转匝道空气污染 | 第81-82页 |
| ·主线空气污染 | 第82-83页 |
| ·道路立体交叉总空气污染 | 第83-84页 |
| ·道路立体交叉当量空气污染 | 第84-85页 |
| ·主线长度当量空气污染 | 第84-85页 |
| ·左转匝道长度当量空气污染 | 第85页 |
| ·右转匝道长度当量空气污染 | 第85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第4章 道路立体交叉噪声污染分析 | 第87-103页 |
| ·噪声的量度 | 第87-88页 |
| ·噪声评价量的选取 | 第88-90页 |
| ·响度和响度级 | 第88-89页 |
| ·声级 | 第89页 |
| ·等效声级 | 第89页 |
| ·统计声级 | 第89页 |
| ·噪声污染级 | 第89-90页 |
| ·交通噪声指数 | 第90页 |
| ·本文所用的噪声评价量 | 第90页 |
| ·单车噪声级与速度的关系 | 第90-94页 |
| ·汇总各文献的研究成果 | 第90-92页 |
| ·分析和计算噪声级 | 第92-94页 |
| ·单车相对等效能量与速度的关系 | 第94-98页 |
| ·相对等效能量的含义及计算 | 第94页 |
| ·相对等效能量与速度关系的建立 | 第94-98页 |
| ·匝道噪声污染 | 第98-100页 |
| ·变速运动相对等效声能量 | 第98-99页 |
| ·匀速运动相对等效声能量 | 第99页 |
| ·左转匝道等效声级 | 第99页 |
| ·右转匝道等效声级 | 第99-100页 |
| ·主线噪声污染 | 第100页 |
| ·道路立体交叉总噪声污染 | 第100-101页 |
| ·道路立体交叉当量噪声污染 | 第101-102页 |
| ·主线长度当量噪声污染 | 第101页 |
| ·左转匝道长度当量噪声污染 | 第101-102页 |
| ·右转匝道长度当量噪声污染 | 第102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 第5章 基于物元分析的道路立体交叉交通污染评价 | 第103-112页 |
| ·评价指标的选取 | 第103-104页 |
| ·当量空气污染指标 | 第104页 |
| ·当量噪声污染指标 | 第104页 |
| ·影响系数指标 | 第104页 |
| ·评价指标的取值 | 第104-106页 |
| ·道路立体交叉位置 | 第104-105页 |
| ·路面条件 | 第105页 |
| ·周围建筑物条件 | 第105页 |
| ·通风条件 | 第105-106页 |
| ·绿化条件 | 第106页 |
| ·评价方法的选取 | 第106-107页 |
| ·评价模型的建立 | 第107-111页 |
| ·确定待评物元 | 第107-108页 |
| ·确定经典域物元矩阵 | 第108-109页 |
| ·确定节域物元矩阵 | 第109页 |
| ·计算各指标权重 | 第109页 |
| ·计算关联函数和隶属度 | 第109-110页 |
| ·对方案进行综合评价 | 第110-111页 |
| ·本章小结 | 第111-112页 |
| 第6章 实例分析 | 第112-153页 |
| ·鹤大立体交叉概况 | 第112-114页 |
| ·鹤大立体交叉分解方法 | 第114-116页 |
| ·鹤大立体交叉平面线形要素及车速分析 | 第116-123页 |
| ·鹤大立体交叉空气污染计算 | 第123-140页 |
| ·左转匝道空气污染 | 第123-132页 |
| ·右转匝道空气污染 | 第132-138页 |
| ·主线空气污染 | 第138-139页 |
| ·鹤大立体交叉总空气污染 | 第139-140页 |
| ·鹤大立体交叉当量空气污染 | 第140页 |
| ·鹤大立体交叉噪声污染计算 | 第140-147页 |
| ·左转匝道等效声级 | 第140-143页 |
| ·右转匝道等效声级 | 第143-146页 |
| ·主线等效声级 | 第146页 |
| ·立体交叉总等效声级 | 第146-147页 |
| ·立体交叉当量噪声污染 | 第147页 |
| ·鹤大立体交叉交通污染评价 | 第147-152页 |
| ·评价指标及其取值 | 第147-148页 |
| ·确定经典域物元矩阵 | 第148-149页 |
| ·确定节域物元矩阵 | 第149页 |
| ·计算各指标的权重 | 第149-150页 |
| ·计算关联函数及隶属程度 | 第150-152页 |
| ·方案评价 | 第152页 |
| ·本章小结 | 第152-153页 |
| 结论 | 第153-155页 |
| 参考文献 | 第155-163页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文和科研成果 | 第163-166页 |
| 致谢 | 第166-167页 |
| 个人简历 | 第167页 |
