汽车主减速器性能及其检测方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第9-10页 |
| ·主减速器概述 | 第10-11页 |
| ·主减速器性能的研究现状 | 第11-14页 |
| ·国内外汽车检测技术研究现状 | 第11页 |
| ·主减速器传动性能的研究概况 | 第11-12页 |
| ·主减速器振动性能的研究现状 | 第12页 |
| ·主减速器性能检测方法 | 第12-13页 |
| ·台架试验的典型结构 | 第13-14页 |
| ·论文主要研究的内容 | 第14页 |
| ·论文的章节安排 | 第14-16页 |
| 第二章 主减速器传动性能分析 | 第16-32页 |
| ·对称式行星齿轮差速器概述 | 第16-17页 |
| ·对称式行星齿轮差速器的结构和作用 | 第16-17页 |
| ·对称式行星齿轮差速器的工作原理 | 第17页 |
| ·主减速器传动性能评价指标 | 第17-18页 |
| ·对称式行星齿轮差速器的力学特性分析 | 第18-25页 |
| ·差速器内摩擦力矩计算 | 第18-23页 |
| ·差速器输出转矩的分配 | 第23-24页 |
| ·算例分析 | 第24-25页 |
| ·主减速器运动学分析 | 第25-27页 |
| ·典型工况下的运动学分析 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 主减速器振动性能研究 | 第32-56页 |
| ·主减速器系统振动机理 | 第32-33页 |
| ·主减速器耦合振动动力学模型的建立 | 第33-44页 |
| ·主减速器振动模型的建立 | 第33-35页 |
| ·主减速器齿轮传动系统动力学方程 | 第35-40页 |
| ·模型中主要参数的确定 | 第40-44页 |
| ·齿轮传动系统的固有特性分析 | 第44页 |
| ·齿轮传动系统振动响应分析 | 第44-53页 |
| ·主减速器传动系统动力学方程的求解方法 | 第44-45页 |
| ·动力学方程的处理 | 第45-47页 |
| ·主减速器系统振动响应的数值分析 | 第47-48页 |
| ·外部参数对齿轮传动系统振动响应的影响 | 第48-53页 |
| ·主减速器异常振动分析 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 主减速器检测系统研究 | 第56-78页 |
| ·主减速器检测系统总体分析 | 第56-63页 |
| ·检测系统的总体功能分析和设计要求 | 第56-57页 |
| ·主减速器传动性能检测方案分析 | 第57-59页 |
| ·主减速器振动性能检测方案分析 | 第59-62页 |
| ·检测系统的总体结构 | 第62页 |
| ·检测流程 | 第62-63页 |
| ·检测系统硬件系统设计 | 第63-67页 |
| ·检测系统软件设计 | 第67-72页 |
| ·软件总体分析 | 第67-68页 |
| ·软件系统的模块化设计 | 第68-72页 |
| ·检测结果数据分析 | 第72-77页 |
| ·主减速器传动性能检测结果讨论 | 第72-74页 |
| ·主减速器振动性能检测结果分析 | 第74-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第五章 总结和展望 | 第78-80页 |
| ·研究工作总结 | 第78页 |
| ·未来工作的展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 附录 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
