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突发事件条件下应急交通路径选择模型研究

提要第1-5页
摘要第5-7页
ABSTRACT第7-17页
第一章 绪论第17-33页
   ·课题来源第17页
   ·突发灾害的含义第17-19页
     ·突发事件、灾害、灾难的定义第17页
     ·突发事件的定义及特征第17-19页
   ·研究背景第19-21页
     ·国际背景第19-21页
     ·国内背景第21页
   ·问题的提出第21-22页
   ·研究目的和意义第22-23页
   ·国内外研究现状第23-29页
     ·地图增量更新方法国内外研究现状第23-27页
     ·路径选择模型研究国内外发展现状第27-29页
   ·研究思路及框架第29-31页
   ·本章小结第31-33页
第二章 基于 GIS 的应急交通网络拓扑结构模型研究第33-59页
   ·地理信息系统概述第33-34页
     ·地理信息系统定义第33页
     ·关系型数据库管理系统第33页
     ·地理信息系统在交通领域的应用第33-34页
   ·道路网拓扑结构的构建第34-38页
     ·拓扑结构的定义第34-36页
     ·道路网拓扑结构的构建第36-38页
   ·道路网拓扑结构的存储第38-44页
     ·图论(Graph Theory)的背景第38-40页
     ·路网数据存储第40-44页
   ·突发事件条件下基于行车时间的道路交通网络模型第44-51页
     ·交通网络用户平衡模型第44-45页
     ·突发事件条件下的交通网络模型第45-51页
   ·突发事件条件下基于道路网络拓扑结构的增量更新模型第51-57页
     ·道路数据特征更新分析第51-52页
     ·增量更新技术的关键点第52-53页
     ·增量更新模型设计第53-57页
   ·本章小结第57-59页
第三章 突发事件条件下基于改进 LPA~*算法的路径选择模型第59-81页
   ·突发事件条件下的动态交通路径模型第59-63页
     ·突发事件条件下的动态交通网络模型第59页
     ·突发事件条件下的动态交通路径相关研究第59-61页
     ·突发事件条件下搜索策略第61-62页
     ·突发事件条件下的增量方法——RR 算法第62-63页
   ·突发事件条件下的 LPA~*算法第63-67页
   ·突发事件条件下改进的 LPA~*算法第67-72页
     ·起点改变的 LPA~*算法第67-70页
     ·突发事件条件下限制搜索区域的最短路径第70-72页
   ·实验验证第72-79页
     ·交互式环境的开发第72页
     ·C++的类实施第72-73页
     ·算法存储的优化第73-75页
     ·实验数据第75-77页
     ·突发事件条件下的路径查询第77页
     ·突发事件条件下改进的 LPA~*算法实验结果第77-79页
   ·本章小结第79-81页
第四章 突发事件条件下基于参数优化的路径选择模型第81-97页
   ·提出问题第81-83页
     ·道路网络模型第81页
     ·路阻函数第81-83页
   ·突发事件条件下基于参数优化的随机路径模型第83-90页
     ·参数形式的路阻函数第83-84页
     ·突发事件条件下基于参数优化的全域搜索算法第84页
     ·突发事件条件下探索点的检测第84-86页
     ·突发事件条件下限制 的上界和下界搜索方法第86-89页
     ·算法的正确性及运行时间第89-90页
   ·突发事件条件下使用当前信息的修剪算法第90-94页
     ·突发事件条件下历史信息当前信息的传播技术第90-91页
     ·修剪算法第91-93页
     ·算法的正确性第93-94页
   ·算例设计与分析第94-95页
     ·实验数据第94页
     ·算法比较第94-95页
   ·本章小结第95-97页
第五章 突发事件条件下基于交叉口的控制策略研究第97-105页
   ·问题的提出第97-98页
   ·突发事件条件下基于交叉口模型的设定第98-101页
   ·突发事件条件下的交叉口控制策略研究第101-103页
   ·本章小结第103-105页
第六章 总结与展望第105-107页
   ·全文总结第105-106页
   ·论文展望第106-107页
参考文献第107-117页
作者简介及攻读博士学位期间所取得的科研成果第117-119页
 1. 作者简介第117页
 2. 攻读博士期间发表的学术论文第117页
 3. 攻读博士期间参与的科研项目第117-119页
致谢第119页

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