| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第8-11页 |
| 1 概述 | 第11-15页 |
| ·课题研究背景 | 第11-13页 |
| ·世界高速铁路的发展 | 第11-12页 |
| ·我国高速铁路的发展状况 | 第12页 |
| ·我国铁路车辆的发展状况 | 第12-13页 |
| ·课题研究意义 | 第13-14页 |
| ·论文的主要内容 | 第14-15页 |
| 2 车体有限元模型的建立 | 第15-33页 |
| ·有限元方法及其分析软件简介 | 第15-19页 |
| ·有限元法的特性 | 第15-16页 |
| ·有限元法典型分析步骤 | 第16页 |
| ·有限元分析软件ANSYS | 第16-19页 |
| ·模型车的车体结构及主要参数 | 第19-24页 |
| ·车体结构 | 第20-21页 |
| ·车体主要技术参数及主要尺寸 | 第21-24页 |
| ·车体有限元分析模型的建立 | 第24-27页 |
| ·模型的简化 | 第24-26页 |
| ·车体单元的选择与网格划分 | 第26-27页 |
| ·模型正确性的验证 | 第27-32页 |
| ·车体变形的比较 | 第28-29页 |
| ·车体最大应力的比较 | 第29-31页 |
| ·车体二位端门角处应力的比较 | 第31-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 3 各国客车车体设计的主要标准及规范 | 第33-39页 |
| ·我国铁道车辆强度设计及试验鉴定规范 | 第33-35页 |
| ·TB/T 1335-1978的简介 | 第33-34页 |
| ·TB/T 1335-1996的简介 | 第34-35页 |
| ·我国《200km/h及以上速度级铁道车辆强度设计及试验鉴定暂行规定》的简介 | 第35页 |
| ·国际铁路联盟规程UIC566的简介 | 第35-36页 |
| ·欧洲标准EN12663的简介 | 第36-37页 |
| ·日本铁路车辆客车车体设计通则JIS E7106的简介 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 4 各国客车车体设计标准及规范的对比分析 | 第39-77页 |
| ·垂向载荷的对比分析 | 第39-44页 |
| ·TB/T 1335-1978及TB/T 1335-1996关于垂向载荷的规定 | 第39-40页 |
| ·《暂行规定》关于垂向静载和垂向动载的规定 | 第40-41页 |
| ·EN12663及JIS E7106关于垂向载荷的规定 | 第41-43页 |
| ·《暂行规定》关于运用载荷的规定 | 第43页 |
| ·各标准关于垂向运转载荷的比较分析 | 第43-44页 |
| ·静态纵向载荷的分析与比较 | 第44-53页 |
| ·各标准关于静态纵向载荷的规定 | 第45-46页 |
| ·端壁区域静态纵向载荷规定的差异分析 | 第46-50页 |
| ·车钩纵向力取值差异的分析 | 第50-53页 |
| ·垂向与纵向载荷组合工况的分析与比较 | 第53-66页 |
| ·各标准关于垂向与纵向组合工况的规定 | 第53-54页 |
| ·纵向压缩载荷与垂向载荷组合的分析 | 第54-60页 |
| ·纵向拉伸载荷与垂向载荷组合的分析 | 第60-66页 |
| ·空气动力学载荷工况的比较与分析 | 第66-71页 |
| ·列车空气动力学介绍 | 第66-67页 |
| ·我国研究列车空气动力学的必要性 | 第67-68页 |
| ·各标准关于空气动力学载荷工况的比较 | 第68-70页 |
| ·空气动力学载荷工况的分析 | 第70-71页 |
| ·斜对称载荷与扭转载荷的比较与分析 | 第71-74页 |
| ·顶车载荷工况的比较与分析 | 第74页 |
| ·对我国高速客车车体强度设计规范的建议 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 5 总结与展望 | 第77-79页 |
| ·全文总结 | 第77-78页 |
| ·研究展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 附图1 车体施加1.3倍最大垂直载荷的纵向变形图 | 第81页 |
| 附图2 车体施加1.3倍最大垂直载荷的垂向变形图 | 第81-82页 |
| 附图3 车体施加1.3倍最大垂直载荷一位端窗角处应力 | 第82页 |
| 附图4 底架上表面150mm处施加400KN载荷纵向变形图 | 第82-83页 |
| 附图5 底架上表面150mm处施加400KN载荷垂向变形图 | 第83页 |
| 附图6 底架上表面150mm处施加400KN载荷二位端加强板处应力云图 | 第83-84页 |
| 附图7 底架上表面150mm处施加400KN载荷一位端应力云图 | 第84页 |
| 附图8 底架上表面150mm处施加400KN载荷窗角处应力云图 | 第84-85页 |
| 附图9 二位端车身腰带(车窗槛)高度处施加300KN压缩力纵向变形图 | 第85页 |
| 附图10 二位端车身腰带(车窗槛)高度处施加300KN压缩力垂向变形图 | 第85-86页 |
| 附图11 二位端车身腰带(车窗槛)高度处施加300KN压缩力二位端加强板处应力云图 | 第86页 |
| 附图12 二位端车身腰带(车窗槛)高度处施加300KN压缩力一位端应力云图 | 第86-87页 |
| 附图13 二位端车身腰带(车窗槛)高度处施加300KN压缩力窗角处应力分布云图 | 第87页 |
| 附图14 边框顶条高度部位施加300KN压缩力纵向变形图 | 第87-88页 |
| 附图15 边框顶条高度部位施加300KN压缩力垂向变形图 | 第88页 |
| 附图16 边框顶条高度部位施加300KN压缩力一位端应力分布云图 | 第88-89页 |
| 附图17 边框顶条高度部位施加300KN压缩力窗角处应力分布云图 | 第89页 |
| 附图18 EN12663标准工况1下的纵向变形图 | 第89-90页 |
| 附图19 EN12663标准工况1下的垂向变形图 | 第90页 |
| 附图20 EN12663标准工况2下的纵向变形图 | 第90-91页 |
| 附图21 EN12663标准工况2下的垂向变形图 | 第91页 |
| 附图22 JIS E7106标准工况1下的纵向变形图 | 第91-92页 |
| 附图23 JIS E7106标准工况1下的垂向变形图 | 第92页 |
| 附图24 JIS E7106标准工况2下的纵向变形图 | 第92-93页 |
| 附图25 JIS E7106标准工况2下的垂向变形图 | 第93页 |
| 附图26 EN12663标准工况3下的纵向变形图 | 第93-94页 |
| 附图27 EN12663标准工况3下的垂向变形图 | 第94页 |
| 附图28 EN12663标准工况4下的纵向变形图 | 第94-95页 |
| 附图29 EN12663标准工况4下的垂向变形图 | 第95页 |
| 附图30 端壁区域纵向载荷加载位置图 | 第95-98页 |
