基于CAN总线的客车互联系统设计与实现
| 摘要 | 第1-12页 |
| Abstract | 第12-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-20页 |
| ·系统开发背景 | 第14-15页 |
| ·客车控制系统的发展现状及发展趋势 | 第15-16页 |
| ·国内、外客车控制系统的发展现状 | 第15页 |
| ·客车控制系统的发展趋势 | 第15-16页 |
| ·系统需要解决的主要问题 | 第16-17页 |
| ·本文的主要工作 | 第17-18页 |
| ·本文的主要组织结构 | 第18-20页 |
| 第2章 CAN,总线和SAE J1939协议研究 | 第20-25页 |
| ·汽车网络技术 | 第20页 |
| ·CAN总线技术 | 第20-22页 |
| ·CAN总线 | 第20-21页 |
| ·CAN总线的分层结构 | 第21-22页 |
| ·SAE J1939协议 | 第22-25页 |
| ·SAE J1939协议 | 第22-23页 |
| ·网络分层及功能 | 第23-25页 |
| 第3章 组合仪表设计 | 第25-45页 |
| ·组合仪表的功能分析 | 第25-26页 |
| ·组合仪表结构与工作原理 | 第26页 |
| ·组合仪表硬件系统设计 | 第26-37页 |
| ·主控制器 | 第27页 |
| ·电源模块 | 第27-29页 |
| ·复位和时钟电路 | 第29页 |
| ·CAN通讯接口 | 第29-31页 |
| ·步进电机驱动模块 | 第31-34页 |
| ·LCD显示模块 | 第34-36页 |
| ·LED示警模块 | 第36-37页 |
| ·组合仪表软件系统设计 | 第37-45页 |
| ·主控制程序 | 第37-39页 |
| ·初始化程序 | 第39-40页 |
| ·中断处理程序 | 第40-41页 |
| ·步进电机驱动程序设计 | 第41-43页 |
| ·LCD显示程序设计 | 第43-45页 |
| 第4章 I/O模块设计 | 第45-64页 |
| ·I/O模块的功能分析 | 第45页 |
| ·I/O模块的结构与工作原理 | 第45-48页 |
| ·I/O模块硬件系统设计 | 第48-53页 |
| ·电源模块 | 第48-49页 |
| ·状态量输入模块 | 第49-52页 |
| ·功率模块 | 第52-53页 |
| ·I/O模块软件系统设计 | 第53-64页 |
| ·主控程序 | 第54-56页 |
| ·数据采集及处理程序 | 第56-61页 |
| ·CAN通信程序 | 第61-64页 |
| 第5章 系统调试与实验 | 第64-76页 |
| ·CAN通讯实验研究 | 第64-70页 |
| ·节点的CAN一致性测试 | 第64-66页 |
| ·CAN,总控制系统的通讯实验 | 第66-70页 |
| ·装车实验 | 第70-76页 |
| ·与发动机ECU通讯实验 | 第72页 |
| ·开关量检测实验 | 第72-73页 |
| ·模拟量检测实验 | 第73-74页 |
| ·转速检测实验 | 第74-75页 |
| ·控制功能实验 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第82页 |
