| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| ·问题提出 | 第9-10页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第10-18页 |
| ·物流配送车辆路径问题研究综述 | 第10-13页 |
| ·干扰管理研究综述 | 第13-15页 |
| ·多阶段决策方法研究综述 | 第15-17页 |
| ·国内外相关研究综述小结 | 第17-18页 |
| ·本文主要研究工作 | 第18-20页 |
| 2 可恢复性干扰的时间延迟价值度量模型 | 第20-34页 |
| ·可恢复性干扰事件的定义 | 第20-21页 |
| ·可恢复性干扰事件的时间延迟模型 | 第21-24页 |
| ·可恢复性干扰事件的时间延迟价值度量 | 第24-32页 |
| ·时间延迟度量的价值维度统一 | 第26-28页 |
| ·基于客户主体的时间延迟价值度量 | 第28-30页 |
| ·基于物流服务供应商主体的时间延迟价值度量 | 第30-32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 3 可恢复性干扰事件的多阶段决策方法 | 第34-43页 |
| ·序贯决策方法 | 第34-35页 |
| ·多阶段的划分 | 第35-38页 |
| ·可恢复性干扰事件应对方案的序贯决策 | 第38-42页 |
| ·决策者类型的界定 | 第38-39页 |
| ·多阶段中的干扰事件可持续时间预期模型 | 第39-40页 |
| ·多阶段中的可恢复性干扰事件的时间延迟价值度量 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 4 应用研究——中石油大连配送分公司油品配送的时间延迟干扰管理 | 第43-52页 |
| ·应用实例背景 | 第43-44页 |
| ·序贯决策原型系统 | 第44-47页 |
| ·方案设计 | 第44-46页 |
| ·程序设计 | 第46-47页 |
| ·系统实现及决策过程分析 | 第47-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-58页 |
| 附录A 部分程序源代码 | 第58-61页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |