| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·车用柴油机的发展 | 第7页 |
| ·中重型车用柴油机排放法规 | 第7-10页 |
| ·中重型车用柴油机欧III 排放控制技术 | 第10-13页 |
| ·增压中冷技术 | 第11页 |
| ·高压喷射技术 | 第11-12页 |
| ·柴油机的多气门技术 | 第12页 |
| ·EGR 技术 | 第12-13页 |
| ·柴油机电子控制技术 | 第13页 |
| ·柴油机排气后处理器技术 | 第13页 |
| ·低排放柴油机的燃料 | 第13页 |
| ·本课题研究的主要内容及开发目标 | 第13-15页 |
| 第二章 CA6DE3 系列柴油机的改进设计 | 第15-48页 |
| ·供油系统选配设计 | 第15-20页 |
| ·FEUPI 系统概述 | 第15-16页 |
| ·EUP 电控单体泵 | 第16-17页 |
| ·FEUPI 润滑系统设计 | 第17-18页 |
| ·FEUPI 泵体的设计 | 第18页 |
| ·FEUPI 托架设计 | 第18-20页 |
| ·气缸体改进设计 | 第20-27页 |
| ·气缸体速度分布云图计算 | 第22-24页 |
| ·气缸体上水孔流量计算 | 第24-25页 |
| ·气缸体各缸流量分配计算 | 第25页 |
| ·缸盖底面侧水流速度计算 | 第25-27页 |
| ·总压损失分布计算 | 第27页 |
| ·气缸套材料与工艺选择 | 第27-29页 |
| ·气缸盖改进设计 | 第29-31页 |
| ·气缸盖结构强度改进设计 | 第29-31页 |
| ·气缸盖覆盖系数的确定 | 第31页 |
| ·运动件改进设计 | 第31-38页 |
| ·活塞环方案的确定 | 第31-32页 |
| ·活塞销及相关零件方案 | 第32-33页 |
| ·连杆螺栓方案 | 第33-35页 |
| ·曲轴方案 | 第35-36页 |
| ·飞轮方案 | 第36-38页 |
| ·配气机构改进设计 | 第38-41页 |
| ·原机配气机构动力学计算 | 第38-40页 |
| ·新配气机构运动学和动力学计算 | 第40-41页 |
| ·齿轮系改进设计 | 第41-43页 |
| ·电控系统选配设计 | 第43-46页 |
| ·ECU 软件功能 | 第43-44页 |
| ·FEUPI 电控系统传感器安装要求 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-48页 |
| 第三章 CA6DE3 系列柴油机匹配试验分析 | 第48-61页 |
| ·性能试验匹配方案 | 第48-50页 |
| ·燃油系统方案 | 第48页 |
| ·燃烧室方案 | 第48-49页 |
| ·进气涡流方案 | 第49页 |
| ·增压器方案 | 第49-50页 |
| ·发动机台架试验方法及分析 | 第50-58页 |
| ·发动机外特性、调速特性和排放转速的确定 | 第50-51页 |
| ·发动机台架试验方法及分析 | 第51-56页 |
| ·发动机台架试验结果 | 第56-58页 |
| ·整车试验 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第四章 全文总结及工作展望 | 第61-63页 |
| ·全文总结 | 第61-62页 |
| ·今后工作展望 | 第62-63页 |
| ·开展满足国Ⅲ以上排放法规的高强化柴油机的工作过程研究 | 第62页 |
| ·进一步研究NOx 及PM 生成量的控制机理 | 第62页 |
| ·开展满足国Ⅳ排放法规的研究工作 | 第62-63页 |
| 主要参考文献 | 第63-67页 |
| 摘要 | 第67-70页 |
| Abstract | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 导师及作者简介 | 第74页 |