耐冲击地铁车辆吸能结构研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 第一章 前言 | 第9-16页 |
| ·本课题研究背景与意义 | 第9-11页 |
| ·工程背景 | 第9-10页 |
| ·本课题研究的意义 | 第10-11页 |
| ·国内外车辆碰撞研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外车辆碰撞研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内车辆碰撞研究现状 | 第12-13页 |
| ·车辆碰撞的研究方法 | 第13-14页 |
| ·车辆碰撞的计算机仿真分析法 | 第13-14页 |
| ·车辆碰撞的试验分析法 | 第14页 |
| ·本论文研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 耐冲击地铁车辆 | 第16-23页 |
| ·耐冲击地铁车辆设计理念 | 第16-17页 |
| ·耐冲击地铁车辆吸能车体方案 | 第17-18页 |
| ·吸能车钩缓冲装置 | 第18-20页 |
| ·吸能结构特性 | 第20-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第三章 地铁吸能结构及防爬器研究 | 第23-46页 |
| ·显式非线性有限元理论基础 | 第23-33页 |
| ·显式非线性有限元方程的建立 | 第23-25页 |
| ·显式积分算法与时步控制 | 第25-27页 |
| ·显式动力薄壳单元 | 第27-29页 |
| ·材料本构关系模型 | 第29-31页 |
| ·接触-碰撞界面算法 | 第31-33页 |
| ·吸能结构研究 | 第33-40页 |
| ·方形薄壁结构研究 | 第35-37页 |
| ·地铁吸能结构研究 | 第37-40页 |
| ·防爬器研究 | 第40-45页 |
| ·防爬器介绍 | 第40-42页 |
| ·防爬器方案分析 | 第42-45页 |
| ·小结 | 第45-46页 |
| 第四章 吸能结构撞击试验研究 | 第46-64页 |
| ·撞击试验目的及内容 | 第46页 |
| ·试验研究的目的 | 第46页 |
| ·试验研究的内容 | 第46页 |
| ·试验装置及试验模型 | 第46-48页 |
| ·试验装置简介 | 第46-47页 |
| ·试验模型及要求 | 第47-48页 |
| ·试验工况及结果分析 | 第48-54页 |
| ·铝合金圆管试件撞击试验 | 第48-50页 |
| ·吸能结构试件撞击试验 | 第50-54页 |
| ·试验与数值结果比较 | 第54-63页 |
| ·铝合金圆管试件撞击的数值分析 | 第54-58页 |
| ·吸能结构试件撞击的数值分析 | 第58-62页 |
| ·试验与数值结果比较 | 第62-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第五章 耐冲击地铁整车碰撞研究 | 第64-79页 |
| ·整车碰撞计算模型的建立 | 第64-65页 |
| ·整车有限元模型网格密度的控制 | 第64-65页 |
| ·接触类型的定义 | 第65页 |
| ·单元积分选取与沙漏控制 | 第65页 |
| ·整车的碰撞数值分析 | 第65-78页 |
| ·整车车体与刚性墙的碰撞分析 | 第65-75页 |
| ·两车对撞的仿真分析 | 第75-78页 |
| ·小结 | 第78-79页 |
| 第六章 总结 | 第79-81页 |
| ·本文的研究工作总结 | 第79-80页 |
| ·建议和展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 硕士研究生期间参加的科研项目及发表的论文情况 | 第88页 |
