| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·无砟轨道发展现状 | 第9-10页 |
| ·双块式无砟轨道 | 第10-15页 |
| ·国外情况 | 第10-13页 |
| ·国内情况 | 第13-15页 |
| ·本文研究的意义、方法及主要内容 | 第15-17页 |
| ·本文研究的意义 | 第15-16页 |
| ·本文研究的方法 | 第16页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 土路基上无砟轨道的结构型式 | 第17-25页 |
| ·德国铁路土路基上无砟轨道 | 第17-20页 |
| ·Rheda轨道 | 第17-18页 |
| ·改进型Rheda轨道 | 第18页 |
| ·德国沥青混凝土道床无砟轨道 | 第18-20页 |
| ·日本铁路土路基上无砟轨道 | 第20-24页 |
| ·日本沥青混凝土道床无砟轨道 | 第20-22页 |
| ·土路基上混凝土道床板式无砟轨道 | 第22-23页 |
| ·宽枕沥青填充道床少维修轨道 | 第23-24页 |
| ·国内情况 | 第24-25页 |
| 第3章 高速铁路路基工后沉降特点 | 第25-34页 |
| ·地基基础的变形 | 第25-27页 |
| ·路基上无砟轨道的铺设 | 第27-31页 |
| ·路基上铺设无砟轨道的基本条件 | 第27-28页 |
| ·无砟轨道路基沉降控制 | 第28-31页 |
| ·路基不均匀沉降 | 第31-34页 |
| ·沉降类型 | 第31-32页 |
| ·沉降计算方法 | 第32页 |
| ·沉降变形控制 | 第32-34页 |
| 第4章 路基上双块式无砟轨道的结构设计方法 | 第34-48页 |
| ·结构设计方法 | 第34-35页 |
| ·计算方法 | 第35-41页 |
| ·双块式轨道的计算模型 | 第35-39页 |
| ·列车荷载加载方式 | 第39页 |
| ·温度应力计算方法 | 第39-40页 |
| ·基础变形计算方法 | 第40-41页 |
| ·计算参数 | 第41页 |
| ·检算方法 | 第41-42页 |
| ·等效梁理论解与有限元计算方法比较 | 第42-48页 |
| ·等效梁理论解 | 第42-46页 |
| ·有限元解 | 第46页 |
| ·对比分析 | 第46-48页 |
| 第5章 双块式无砟轨道路基不均匀沉降限值及其影响因素 | 第48-68页 |
| ·有限元模型的建立 | 第48-51页 |
| ·有限元模型参数的选取 | 第48-49页 |
| ·模型荷载取值 | 第49-50页 |
| ·基础变形的模拟 | 第50-51页 |
| ·双块式无砟轨道路基不均匀沉降限值 | 第51-64页 |
| ·主体结构设计计算 | 第51-53页 |
| ·配筋设计 | 第53-58页 |
| ·主体结构检算计算 | 第58-61页 |
| ·沉降限值计算 | 第61-62页 |
| ·沉降限值结论 | 第62-64页 |
| ·地基基础刚度影响分析 | 第64-66页 |
| ·支承层刚度折减的影响分析 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·本文的主要工作及结论 | 第68-69页 |
| ·研究展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士研究生期间发表的论文 | 第73页 |