基于地理信息系统的最优路径算法研究与实现
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| ·地理信息系统简介 | 第7-8页 |
| ·地理信息系统的发展及现状 | 第8-9页 |
| ·课题背景 | 第9页 |
| ·课题的研究内容 | 第9-10页 |
| ·论文的组织结构 | 第10-11页 |
| 2 地理信息系统相关知识 | 第11-20页 |
| ·地理信息系统的应用领域 | 第11页 |
| ·地理信息系统的数学模型 | 第11-16页 |
| ·空间数据模型 | 第11-15页 |
| ·属性数据模型 | 第15-16页 |
| ·地理信息系统数据的组织和管理 | 第16-18页 |
| ·空间数据的组织 | 第16页 |
| ·地理信息系统的数据库管理 | 第16-18页 |
| ·地理信息系统中的网络分析 | 第18-20页 |
| ·网络数据模型的几个基本概念 | 第18页 |
| ·常规的网络分析功能 | 第18-20页 |
| 3 网络最优路径问题分析 | 第20-30页 |
| ·最优路径问题概述 | 第20-21页 |
| ·网络图的预处理技术 | 第20-21页 |
| ·交通网络中最短路径算法研究现状 | 第21-23页 |
| ·最优路径算法分类体系 | 第23-25页 |
| ·按问题类型分类 | 第23-24页 |
| ·按网络特征分类 | 第24页 |
| ·按实现技术分类 | 第24-25页 |
| ·静态路径寻优算法 | 第25-26页 |
| ·经典的Dijkstra算法 | 第25-26页 |
| ·Ford-Fulkerson算法 | 第26页 |
| ·其它算法 | 第26页 |
| ·时变最短路径算法 | 第26-30页 |
| ·时变最短路径研究的意义 | 第26-27页 |
| ·时变最短路径的应用趋势 | 第27页 |
| ·时变网络的模型表示 | 第27-28页 |
| ·数据结构描述 | 第28-30页 |
| 4 静态网络最优路径算法的设计与实现 | 第30-47页 |
| ·系统整体框架设计 | 第30-31页 |
| ·功能子系统设计 | 第31-36页 |
| ·道路网的生成 | 第31-32页 |
| ·道路属性的查询 | 第32-33页 |
| ·敌情标绘 | 第33-34页 |
| ·路径优选子模块 | 第34-35页 |
| ·优选结果的查询 | 第35-36页 |
| ·路径优选算法的实现 | 第36-39页 |
| ·系统运行过程 | 第39-44页 |
| ·输入部队信息 | 第40-41页 |
| ·优先原则设置 | 第41页 |
| ·敌情标绘 | 第41-42页 |
| ·任务单元目标选取 | 第42-43页 |
| ·道路网信息的查看 | 第43-44页 |
| ·路径优选结果 | 第44-47页 |
| ·无敌情威胁约束下的路径优选 | 第44-45页 |
| ·有敌情威胁情况下的路径优选 | 第45-47页 |
| 5 时变路径优选算法的研究 | 第47-63页 |
| ·网络特性分析 | 第47-52页 |
| ·交通网络统计特性分析 | 第47-49页 |
| ·交通流特性 | 第49-51页 |
| ·走行时间估计的假设 | 第51-52页 |
| ·时变网络路径优选基础理论 | 第52-55页 |
| ·时变路径优选算法基本思想 | 第55-57页 |
| ·时变路径优选算法的实现 | 第57-59页 |
| ·交通流中通行单元速度模型 | 第57-58页 |
| ·数据结构描述 | 第58-59页 |
| ·算法流程 | 第59-62页 |
| ·总结 | 第62-63页 |
| 6 结束语 | 第63-64页 |
| ·论文工作的总结 | 第63页 |
| ·对下一步的研究工作的展望 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
