| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| ·柴油机废气排放污染物的种类 | 第7页 |
| ·柴油机废气排放污染物的危害性 | 第7-10页 |
| ·环境保护与柴油机排放法规 | 第10-12页 |
| ·MARPOL公约附则Ⅵ的实施对船用柴油机发展的影响 | 第12-14页 |
| ·对船舶柴油机使用燃料的影响 | 第13页 |
| ·对船舶柴油机的影响 | 第13-14页 |
| ·我们所面临的挑战 | 第14-15页 |
| 2 MARPOL公约附则Ⅵ中对NOX排放试验的测试要求 | 第15-23页 |
| ·柴油机族、组认证 | 第15页 |
| ·测试项目 | 第15-16页 |
| ·测试要求 | 第16-17页 |
| ·排气成分气体分析仪 | 第17-19页 |
| ·其它主要测量设备及其要求 | 第19页 |
| ·仪器校准与测量 | 第19-20页 |
| ·现场安装检验 | 第20-22页 |
| ·测试过程的控制 | 第22-23页 |
| 3 船用柴油机NOx排放的计算与程序开发 | 第23-31页 |
| ·概述 | 第23页 |
| ·排气质量流量的两种计算方法 | 第23-27页 |
| ·不同柴油机的试验模式及排气中各组分质量流量的计算 | 第27-28页 |
| ·船用柴油机NOx计算程序 | 第28-31页 |
| ·设计的基本思想 | 第28-29页 |
| ·程序设计工具 | 第29页 |
| ·程序的计算结果检验 | 第29-31页 |
| 4 NOx排放计算中的各种参数修正 | 第31-41页 |
| ·干／湿浓度或湿／干浓度的修正方法 | 第31-36页 |
| ·确定干／湿浓度转换系数方法1 | 第32页 |
| ·确定干／湿浓度转换系数方法2 | 第32-36页 |
| ·KHDIES的意义及计算公式 | 第36-40页 |
| ·MARPOL公约中关于NOx修正系数KHDIES的几点不妥之处 | 第37-39页 |
| ·新的NOx修正系数KHDIES的提出 | 第39-40页 |
| ·废气质量流量GEXHW的修正 | 第40-41页 |
| 5 影响船用柴油机NOx排放的主要参数的分析 | 第41-48页 |
| ·NOx的生成机理 | 第41-43页 |
| ·燃烧进程对NOx排放的影响 | 第41-42页 |
| ·柴油机结构对NOx排放的影响 | 第42-43页 |
| ·影响柴油机NOx排放的主要性能参数： | 第43-48页 |
| ·Pmax对NOx排放的影响 | 第43-44页 |
| ·Tscav对NOx排放的影响 | 第44-46页 |
| ·Pback对NOx排放的影响 | 第46-48页 |
| 6 考虑影响NOx排放的各主要参数,采取相应措施尽可能降低NOx排放值 | 第48-54页 |
| ·柴油机NOx排放的控制措施 | 第48页 |
| ·降低最高燃烧温度 | 第48-49页 |
| ·燃烧乳化油,燃油和水混合喷射技术 | 第49-50页 |
| ·废气再循环技术 | 第50-51页 |
| ·氧化氮的机后处理措施 | 第51-54页 |
| 7 总结 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-56页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
