轿车车身正面碰撞的计算机仿真
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·汽车被动安全研究方法 | 第12页 |
| ·汽车碰撞计算机仿真研究的现状及发展 | 第12-14页 |
| ·本课题研究目的、意义 | 第14-15页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 汽车碰撞安全法规及NCAP | 第16-26页 |
| ·概述 | 第16页 |
| ·国外汽车正面碰撞安全法规 | 第16-19页 |
| ·新车评价程序——NCAP | 第19-22页 |
| ·我国汽车碰撞安全法规 | 第22-24页 |
| ·国际及我国汽车安全技术法规的发展趋势 | 第24-26页 |
| 第三章 汽车碰撞仿真有限元基本理论及软件介绍 | 第26-36页 |
| ·变形过程的物质描述和空间描述 | 第26-27页 |
| ·拉格朗日(Lagrange)描述方法 | 第27-29页 |
| ·汽车碰撞过程的非线性特性 | 第29-32页 |
| ·沙漏控制 | 第32-33页 |
| ·求解特性 | 第33页 |
| ·软件介绍 | 第33-36页 |
| 第四章 轿车车身正面碰撞的有限元模型建立 | 第36-46页 |
| ·汽车有限元模型建立的基本过程 | 第36-37页 |
| ·车身几何模型的合理简化及建立 | 第37-39页 |
| ·车身有限元模型的建立 | 第39-43页 |
| ·最终建立的全宽正面碰撞有限元模型 | 第43-44页 |
| ·输出K文件 | 第44-46页 |
| 第五章 轿车全宽正面碰撞仿真评价分析 | 第46-67页 |
| ·汽车车身全宽正面碰撞安全性加速度评价指标 | 第46-47页 |
| ·48km/h汽车车身全宽正面碰撞安全性分析 | 第47-55页 |
| ·车身结构改进及其仿真结果 | 第55页 |
| ·车身结构改进后的结果分析 | 第55-61页 |
| ·56km/h汽车车身全宽正面碰撞安全性分析 | 第61-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第六章 全文总结及展望 | 第67-69页 |
| ·全文工作总结 | 第67-68页 |
| ·论文中不足及展望 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第72-73页 |
| 申明 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
