| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·汽车悬架概述 | 第12-15页 |
| ·国内外悬架研究概况 | 第15-18页 |
| ·本课题主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 钢板弹簧三维建模及有限元分析 | 第19-36页 |
| ·紧急制动对钢板弹簧的影响 | 第19页 |
| ·钢板弹簧基本设计理论 | 第19-21页 |
| ·钢板弹簧设计首先确定的参数 | 第19-21页 |
| ·三维建模基本理论 | 第21-22页 |
| ·三维建模的基本方法 | 第21-22页 |
| ·参数化建模理论 | 第22页 |
| ·汽车紧急制动时钢板弹簧受力分析 | 第22-25页 |
| ·钢板弹簧两端最大载荷力的理论计算 | 第23-24页 |
| ·钢板弹簧最大应力值的理论计算 | 第24-25页 |
| ·钢板弹簧有限元分析 | 第25-34页 |
| ·有限元静力分析基本理论 | 第25-27页 |
| ·钢板弹簧有限元模型的建立 | 第27-28页 |
| ·材料属性及单元类型的选择 | 第28-30页 |
| ·网格划分 | 第30-31页 |
| ·钢板弹簧片间接触对的建立 | 第31-32页 |
| ·结果对比及意见 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 双横臂独立悬架系统仿真分析 | 第36-57页 |
| ·多系统动力学理论简介 | 第36-38页 |
| ·双横臂独立悬架仿真分析 | 第38-52页 |
| ·创建一个悬挂组合 | 第38-43页 |
| ·设置模型参数 | 第43-45页 |
| ·提交仿真 | 第45页 |
| ·观看仿真动画 | 第45-46页 |
| ·绘制仿真结果及分析 | 第46-52页 |
| ·修改悬架硬点前后分析比较 | 第52-55页 |
| ·制动力的计算 | 第52-53页 |
| ·修改悬架硬点位置 | 第53-54页 |
| ·硬点修改前后转向盘力矩变化曲线 | 第54-55页 |
| ·硬点修改前后磨胎半径变化曲线 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-57页 |
| 第4章 独立悬架参数仿真分析对整车动力学性能的影响 | 第57-70页 |
| ·整车动力学性能分析背景 | 第57-60页 |
| ·动力学方程的建立 | 第57页 |
| ·动力学方程的求解 | 第57-60页 |
| ·运动学分析 | 第60页 |
| ·整车组合及仿真分析 | 第60-69页 |
| ·建立整车组合模型 | 第61-63页 |
| ·调节模型参数 | 第63-64页 |
| ·执行仿真与结果分析 | 第64-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 基于ADAMS/Insight的悬架设计试验 | 第70-80页 |
| ·建立前悬架独立模型 | 第71-72页 |
| ·创建设计目标(Design Objective) | 第72-73页 |
| ·在ADAMS/CAR中启动ADAMS/Insight,并进行仿真 | 第73-76页 |
| ·评价样机性能 | 第76-77页 |
| ·统计分析结果的理解 | 第77-78页 |
| ·本章小结 | 第78-80页 |
| 第6章 结论与展望 | 第80-82页 |
| ·结论 | 第80-81页 |
| ·展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表及科研情况 | 第85页 |
