| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| ·研究背景及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·应急物流定性方面的研究 | 第11-12页 |
| ·应急物流定量方面的研究 | 第12-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-19页 |
| ·本文研究问题的特点 | 第16-17页 |
| ·本文研究内容与框架 | 第17-19页 |
| 第2章 实时—时变环境下符合FIFO准则的路段行驶时间计算 | 第19-27页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·时变路网概述 | 第19-22页 |
| ·时变路网概念 | 第19-20页 |
| ·时变路网中的FIFO和Non-FIFO准则 | 第20-22页 |
| ·实时信息获取与传递 | 第22-23页 |
| ·实时—时变环境下符合FIFO准则的路段行驶时间计算方法 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 单事发点—多出救点情况下的模糊动态DSRP研究 | 第27-45页 |
| ·问题描述 | 第27-28页 |
| ·模型研究 | 第28-32页 |
| ·模型假设 | 第28-29页 |
| ·符号说明 | 第29-30页 |
| ·模型建立 | 第30-32页 |
| ·算法研究 | 第32-40页 |
| ·算法流程 | 第32-35页 |
| ·求解最优路径的改进遗传算法 | 第35-38页 |
| ·出救点及其应急资源供应量的确定 | 第38-39页 |
| ·车辆启用安排 | 第39-40页 |
| ·算例分析 | 第40-44页 |
| ·数据模拟 | 第40-41页 |
| ·计算结果分析 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 多事发点—多出救点情况下的模糊动态DSRP研究 | 第45-61页 |
| ·问题描述 | 第45-47页 |
| ·模型研究 | 第47-50页 |
| ·模型假设 | 第47页 |
| ·符号说明 | 第47-48页 |
| ·模型建立 | 第48-50页 |
| ·算法研究 | 第50-53页 |
| ·算例分析 | 第53-59页 |
| ·数据模拟 | 第53-54页 |
| ·计算结果分析 | 第54-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 1.研究工作总结 | 第61-62页 |
| 2.研究展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 附录1 | 第69-73页 |
| 附录2 | 第73-75页 |
| 附录3 | 第75-79页 |
| 附录4 | 第79-81页 |
| 攻读硕士研究生学位期间发表的论文及科研情况 | 第81页 |
