企业并购中的各方共赢分析--长安汽车并购江铃汽车案例研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-8页 |
| 1 前言 | 第8-10页 |
| ·研究的目的和意义 | 第8-9页 |
| ·论文研究的内容及方法 | 第9-10页 |
| 2 并购基础理论 | 第10-21页 |
| ·并购的概念和形式 | 第10页 |
| ·企业并购动因 | 第10-11页 |
| ·从企业层面看并购动因 | 第11-13页 |
| ·从政府层面看并购动因 | 第13-14页 |
| ·目标企业常用价值评估方法 | 第14-21页 |
| 3 长安汽车并购江铃汽车的背景介绍 | 第21-34页 |
| ·汽车行业背景 | 第21-27页 |
| ·国内外汽车行业并购形势 | 第21-23页 |
| ·中国汽车工业发展历程 | 第23-24页 |
| ·中国汽车工业组织结构现状 | 第24-27页 |
| ·并购各方的基本情况 | 第27-30页 |
| ·并购过程 | 第30-32页 |
| ·并购后状况 | 第32-34页 |
| ·形成了新股权结构 | 第32页 |
| ·福特将输血江铃 | 第32-33页 |
| ·五十铃准备正式退出 | 第33页 |
| ·长安入主,形成了江铃控股新内阁 | 第33-34页 |
| 4 并购各方动因分析 | 第34-41页 |
| ·长安并购动因分析 | 第34页 |
| ·适应产业政策,谋求企业战略发展 | 第34-35页 |
| ·追求协同效应,提高效率 | 第35页 |
| ·补充产品线,降低经营风险 | 第35-36页 |
| ·减小竞争压力,换取竞争时间 | 第36页 |
| ·收购低价资产 | 第36页 |
| ·江铃被并购动因分析 | 第36-38页 |
| ·追求协同效应 | 第36-37页 |
| ·补充资金,获得发展动力 | 第37页 |
| ·获得专项资产 | 第37-38页 |
| ·政府的推动作用 | 第38页 |
| ·福特的推动作用 | 第38页 |
| ·福特促成并购动因分析 | 第38-41页 |
| ·福特全球化战略的需要 | 第38-39页 |
| ·福特应对竞争对手策略的需要 | 第39-40页 |
| ·福特适应中国汽车行业的需要 | 第40-41页 |
| 5 并购决策分析 | 第41-59页 |
| ·目标企业的选择 | 第41-42页 |
| ·选择合适市场分额的企业 | 第41-42页 |
| ·选择产品存在互补性的企业 | 第42页 |
| ·选择存在良好合作前景的企业 | 第42页 |
| ·选择并购可能产生收益的企业 | 第42页 |
| ·目标企业价值评估 | 第42-59页 |
| ·江铃汽车的财务状况分析 | 第42-49页 |
| ·企业并购的成本—收益分析 | 第49-51页 |
| ·本例中价值评估方法的选择 | 第51-52页 |
| ·对江铃汽车的价值评估 | 第52-54页 |
| ·并购支付方式选择 | 第54-59页 |
| ·选择支付方式考虑的因素 | 第54-55页 |
| ·并购中四种支付方式的分析 | 第55-59页 |
| 6 并购后效果分析 | 第59-66页 |
| ·确定博弈要素 | 第59-60页 |
| ·博弈过程 | 第60-61页 |
| ·并购后效果 | 第61-66页 |
| 7 结论 | 第66-68页 |
| ·从本案例来看 | 第66页 |
| ·从并购经验来看 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 独创性声明 | 第71页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第71页 |
