YD01型轿车车身结构分析研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| ·课题研究背景 | 第10页 |
| ·轿车车身结构分析的历史回顾 | 第10-11页 |
| ·轿车车身结构分析的研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-15页 |
| ·本课题的研究目的和内容 | 第15-17页 |
| ·车身刚度强度分析的重要性 | 第15-16页 |
| ·本文的主要内容及意义 | 第16-17页 |
| 第2章 有限元法在车身结构设计中的应用 | 第17-29页 |
| ·有限元法的发展及特点 | 第17-20页 |
| ·有限元法的发展 | 第17-19页 |
| ·有限元法的特点 | 第19-20页 |
| ·有限元法的分析过程 | 第20页 |
| ·有限元法在车身结构设计中的应用 | 第20-22页 |
| ·轿车车身结构设计的特点 | 第22-23页 |
| ·轿车车身结构分析对整车性能的影响 | 第23-27页 |
| ·轿车车身刚度对轿车车身结构功能可靠性的影响 | 第24-25页 |
| ·轿车车身刚度对轿车车身结构安全性的影响 | 第25页 |
| ·轿车车身刚度对轿车 NVH 性能的影响 | 第25-27页 |
| ·轿车车身刚度对轿车燃油经济性的影响 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第3章 YD01 型轿车车身有限元分析模型的建立 | 第29-46页 |
| ·所用软件的介绍 | 第29-32页 |
| ·CAD 软件 CATIA | 第29-30页 |
| ·前后处理软件 ALTAIR/HYPERMESH | 第30-31页 |
| ·计算分析软件 MSC/NASTRAN | 第31-32页 |
| ·有限元分析的实体模型 | 第32页 |
| ·YD01 型轿车的技术特性 | 第32-34页 |
| ·轿车车身壳体有限元模型建立的过程 | 第34-41页 |
| ·有限元模型的简化原则 | 第34-36页 |
| ·有限元模型单元类型的选取 | 第36-39页 |
| ·模型规模控制 | 第39-40页 |
| ·模型质量控制 | 第40页 |
| ·有限元模型中焊点的处理 | 第40-41页 |
| ·YD01 型车身的材料特性和物理特性 | 第41页 |
| ·有限元模型的描述 | 第41-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 轿车车身有限元模型的计算分析 | 第46-60页 |
| ·轿车车身扭转刚度计算分析 | 第46-52页 |
| ·扭转工况下采用的边界条件与载荷工况 | 第46-47页 |
| ·扭转工况的计算结果 | 第47-48页 |
| ·扭转刚度 | 第48-50页 |
| ·扭转工况下车身的主要开口变形 | 第50-51页 |
| ·主要零部件对扭转刚度的影响 | 第51-52页 |
| ·轿车车身弯曲刚度计算分析 | 第52-57页 |
| ·弯曲工况下采用的边界条件与载荷工况 | 第52-53页 |
| ·弯曲工况的计算结果 | 第53-54页 |
| ·弯曲刚度 | 第54-55页 |
| ·弯曲工况下车身的主要开口变形 | 第55页 |
| ·主要零部件对弯曲刚度的影响 | 第55-57页 |
| ·轿车车身扭转强度分析 | 第57-58页 |
| ·轿车车身弯曲强度分析 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-60页 |
| 第5章 轿车车身结构改进方法探讨 | 第60-67页 |
| ·轿车车身结构改进的发展过程及内容 | 第60-62页 |
| ·轿车车身结构改进与车身薄弱环节加强的关系 | 第62页 |
| ·本文针对结构分析结果的改进方案 | 第62-63页 |
| ·对改进方案的评价 | 第63-66页 |
| ·本章小结 | 第66-67页 |
| 结论 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
