| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·前言 | 第7-8页 |
| ·传动系的作用和地位 | 第8-10页 |
| ·金属带式无级变速的发展历史和未来发展趋势 | 第10-15页 |
| ·CVT 的发展历史 | 第10-15页 |
| ·CVT 未来发展趋势 | 第15页 |
| ·本论文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 金属带式无级变速器的基本结构、工作原理与控制技术 | 第17-31页 |
| ·金属带式无级变速器的结构 | 第17-19页 |
| ·CVT 的基本结构 | 第17-18页 |
| ·CVT 的关键部件 | 第18-19页 |
| ·CVT 的工作原理 | 第19-28页 |
| ·带传动机理 | 第21-22页 |
| ·金属带传动稳态运动学 | 第22-24页 |
| ·金属带的受力 | 第24页 |
| ·带轮传递的转矩 | 第24-25页 |
| ·CVT 的速比变化率 | 第25-28页 |
| ·CVT 的控制技术 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 发动机特性模型 | 第31-47页 |
| ·问题的提出 | 第31-32页 |
| ·发动机台架试验 | 第32-36页 |
| ·发动机试验台的结构 | 第33-34页 |
| ·发动机的磨合试验 | 第34页 |
| ·发动机的速度特性试验 | 第34-36页 |
| ·发动机的数值模型 | 第36-43页 |
| ·发动机输出转矩的数学模型 | 第38-40页 |
| ·发动机油耗模型 | 第40-42页 |
| ·发动机的万有特性 | 第42-43页 |
| ·发动机转速调节特性 | 第43-45页 |
| ·发动机最佳经济性转速调节特性 | 第43-44页 |
| ·发动机最佳动力性转速调节特性 | 第44-45页 |
| ·无级变速传动系统的各挡位控制 | 第45-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 整车动力性仿真分析 | 第47-71页 |
| ·目标速比的确定 | 第47-49页 |
| ·CVT 传动系统的数学模型 | 第49-51页 |
| ·PID 控制器的设计 | 第51-54页 |
| ·装备CVT 的仿真模型分析 | 第54-69页 |
| ·整车动力学模型 | 第55-56页 |
| ·整车仿真模型 | 第56-59页 |
| ·整车动力性仿真分析 | 第59-63页 |
| ·取不同的 PID 参数的仿真对比结果 | 第63-69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 CVT 台架试验 | 第71-75页 |
| ·CVT 试验台的定速比跟随试验 | 第72-74页 |
| ·起步工况试验 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 第六章 全文总结 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 摘要 | 第81-84页 |
| Abstract | 第84-88页 |
| 致谢 | 第88页 |