| 第一章 绪论 | 第1-15页 |
| 1．1 研究的意义 | 第9-10页 |
| 1．2 高速公路软土路基沉降变形的特点 | 第10-11页 |
| 1．3 路基沉降计算和预测研究现状 | 第11-14页 |
| 1．3．1 路基沉降计算方法 | 第11-12页 |
| 1．3．2 路基沉降预测方法 | 第12-14页 |
| 1．4 本文主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 路基沉降机理与计算 | 第15-23页 |
| 2．1 引言 | 第15页 |
| 2．2 路基沉降变形机理 | 第15-17页 |
| 2．3 软土路基工后沉降组成分析 | 第17页 |
| 2．4 路基最终沉降计算方法 | 第17-23页 |
| 2．4．1 e～p曲线法 | 第17-18页 |
| 2．4．2 e～lgp曲线法 | 第18-19页 |
| 2．4．3 e～p曲线法与e～lgp曲线法的比较分析 | 第19-21页 |
| 2．4．4 考虑侧向变形的方法 | 第21-23页 |
| 第三章 路基沉降二维有限元分析 | 第23-40页 |
| 3．1 引言 | 第23页 |
| 3．2 有限单元法基本理论 | 第23-27页 |
| 3．2．1 土的本构模型 | 第23-24页 |
| 3．2．2 土体的比奥固结方程 | 第24-25页 |
| 3．2．3 比奥固结方程的有限元分析 | 第25-27页 |
| 3．3 有限元计算参数确定 | 第27-30页 |
| 3．3．1 参数的近似确定 | 第27-28页 |
| 3．3．2 参数反演 | 第28-30页 |
| 3．4 工程实例 | 第30-38页 |
| 3．4．1 工程概况 | 第30-31页 |
| 3．4．2 场地工程地质条件 | 第31-32页 |
| 3．4．3 有限元计算分析 | 第32-38页 |
| 3．5 路基沉降计算方法的比较分析 | 第38-40页 |
| 第四章 路基沉降预测方法研究 | 第40-53页 |
| 4．1 引言 | 第40页 |
| 4．2 经验公式法 | 第40-43页 |
| 4．2．1 双曲线法 | 第40-41页 |
| 4．2．2 指数曲线法 | 第41-42页 |
| 4．2．3 泊松法 | 第42-43页 |
| 4．3 基于数学模型的预测法 | 第43-48页 |
| 4．3．1 Asaoka法 | 第43-44页 |
| 4．3．2 径向基函数神经网络模型法 | 第44-48页 |
| 4．4 路基沉降预测中的误差分析 | 第48-53页 |
| 4．4．1 预测模型的适用性判断 | 第48-49页 |
| 4．4．2 工程应用分析 | 第49-51页 |
| 4．4．3 路基沉降预测误差产生原因分析 | 第51-53页 |
| 第五章 路基沉降的影响因素分析 | 第53-60页 |
| 5．1 引言 | 第53页 |
| 5．2 路基土的应力历史对沉降的影响 | 第53-54页 |
| 5．3 填土高度对路基沉降的影响 | 第54-55页 |
| 5．4 地下水位变化对路基沉降的影响 | 第55-56页 |
| 5．5 路基侧向位移对沉降的影响 | 第56-57页 |
| 5．6 路基不同处理方法对沉降的影响 | 第57-58页 |
| 5．7 路堤填筑速率对路基沉降的影响 | 第58-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6．1 总结 | 第60页 |
| 6．2 展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66页 |