SNA航空公司异地维修站点设置问题研究
| 声明 | 第1-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·问题的提出 | 第9-11页 |
| ·研究的意义 | 第11-13页 |
| ·研究的内容与方法理论 | 第13-14页 |
| ·相关文献综述 | 第14-17页 |
| 第二章 异地维修站选址分析 | 第17-30页 |
| ·重点经停站点选择 | 第17-18页 |
| ·重点经停站恶性延误比例 | 第18-22页 |
| ·重点经停站分布 | 第22-24页 |
| ·运用层次分析法筛选站点 | 第24-30页 |
| ·层次分析法的简介 | 第24-25页 |
| ·运用层次分析法筛选站点 | 第25-30页 |
| 第三章 多维修站点的随机服务系统建立 | 第30-49页 |
| ·飞机故障维修过程描述 | 第30-34页 |
| ·飞机维修过程排队模型的建立 | 第34-49页 |
| ·随机服务系统相关定义及系统特征 | 第34-36页 |
| ·随机服务系统相关定义 | 第34-35页 |
| ·随机服务过程的描述及其组成特征 | 第35-36页 |
| ·顾客到达(故障发生)的间隔时间的分布 | 第36-42页 |
| ·顾客到达(故障发生)的间隔时间的统计 | 第36-38页 |
| ·x~2检验 | 第38-39页 |
| ·故障发生的间隔时间的参数估计及假设验证 | 第39-41页 |
| ·故障发生时刻的规律 | 第41-42页 |
| ·系统响应时间的计算 | 第42-43页 |
| ·故障维修时间 | 第43-45页 |
| ·延误时间的分布 | 第45-46页 |
| ·延误时间的计算 | 第46-49页 |
| 第四章 异地建站决策分析 | 第49-59页 |
| ·运用系统仿真方法预测飞机延误状况 | 第49-55页 |
| ·数据处理 | 第49页 |
| ·概率分布及假设检验 | 第49页 |
| ·仿真过程设计及运行 | 第49-51页 |
| ·仿真运行及结果 | 第51-54页 |
| ·异地建站恶性延误率的仿真结果验证 | 第54-55页 |
| ·异地建站决策方案选优 | 第55-59页 |
| ·决策目标 | 第55-57页 |
| ·设置不同站点下的方案比较 | 第57-59页 |
| 第五章 异地站点运行的维护 | 第59-67页 |
| ·维修站航材的配置与供应 | 第59-63页 |
| ·航材供应的重要性 | 第59页 |
| ·航线维护维修航材需求分析 | 第59-62页 |
| ·初始库存量的确定 | 第60-61页 |
| ·日常库存量控制 | 第61-62页 |
| ·提高航材共用意识，有效解决器材缺料 | 第62-63页 |
| ·维修人员的确定及对其培训 | 第63-67页 |
| ·外站航线维护的人员现状 | 第63页 |
| ·外站机务维护水平的提高与航空公司的发展密切相关 | 第63-64页 |
| ·改进培训方式，提高航站维护水平 | 第64-66页 |
| ·制定符合适航法规要求的培训大纲 | 第64-65页 |
| ·加强教员队伍建设，提高授课质量 | 第65页 |
| ·完善管理体制，加强对受训人员的管理 | 第65-66页 |
| ·提高维护质量，保证飞机的飞行安全 | 第66-67页 |
| 结束语 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文情况 | 第71-72页 |
| 附录 | 第72-89页 |
