| 第1章 绪论 | 第1-14页 |
| ·论文研究的背景和意义 | 第9-10页 |
| ·论文研究的背景 | 第9页 |
| ·论文研究的意义 | 第9-10页 |
| ·国内外现状分析 | 第10-13页 |
| ·论文研究的内容 | 第13-14页 |
| 第2章 公众出行交通信息服务系统需求分析 | 第14-21页 |
| ·出行交通信息 | 第14-15页 |
| ·出行对象分析 | 第15-17页 |
| ·交通信息服务功能需求分析 | 第17-19页 |
| ·建设交通出行信息服务系统的必要性和意义 | 第19-21页 |
| 第3章 公众出行交通信息服务系统框架设计 | 第21-28页 |
| ·一般信息过程模型和交通信息服务模型对应关系 | 第21-22页 |
| ·公众出行交通信息服务系统的总体结构 | 第22-25页 |
| ·公众出行交通信息服务系统的特征 | 第22-23页 |
| ·系统研究设计思路 | 第23页 |
| ·总体结构分析 | 第23-24页 |
| ·数据流分析 | 第24-25页 |
| ·系统逻辑结构分析 | 第25-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第4章 交通信息采集子系统研究 | 第28-37页 |
| ·静态信息的采集 | 第28-31页 |
| ·动态道路交通信息采集 | 第31-36页 |
| ·动态交通信息检测技术 | 第31-32页 |
| ·交通流动态信息采集检测点的布设方法研究 | 第32-34页 |
| ·动态交通信息采集结构单元分析 | 第34-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第5章 交通信息处理子系统研究 | 第37-51页 |
| ·静态交通信息处理 | 第37-39页 |
| ·静态路径规划 | 第38页 |
| ·静态多模式行程规划 | 第38-39页 |
| ·动态道路交通信息处理 | 第39-46页 |
| ·动态交通信息的预处理 | 第40-44页 |
| ·基于多模型融合的交通参数预测方法 | 第44-46页 |
| ·交通信息处理技术 | 第46-50页 |
| ·数据库技术 | 第46-47页 |
| ·数据融合技术 | 第47-49页 |
| ·数据挖掘技术 | 第49-50页 |
| ·系统总统结构 | 第50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 交通信息发布子系统研究 | 第51-60页 |
| ·交通信息发布方式分析与比较 | 第51-53页 |
| ·交通信息发布方式的阶段分析 | 第53-54页 |
| ·交通信息发布子系统结构 | 第54-57页 |
| ·交通信息发布功能分析 | 第54-56页 |
| ·交通信息发布子系统总体构架 | 第56-57页 |
| ·交通信息发布子系统通信网络 | 第57-59页 |
| ·通信网络要求 | 第57页 |
| ·通信技术及网络结构 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 第7章 基于GPS定位的浮动车交通信息采集处理关键问题研究 | 第60-72页 |
| ·基于GPS定位的交通信息采集原理 | 第60-62页 |
| ·浮动车交通信息采集处理系统结构 | 第62-63页 |
| ·浮动车样本数量的确定方法 | 第63-69页 |
| ·浮动车数量与交通流信息检测准确性的关系 | 第63-66页 |
| ·浮动车样本数量与路网全方位信息检测需求的关系 | 第66-69页 |
| ·路段平均速度、交通流量及行程时间等参数的估计 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第79页 |