基于模糊多属性的列车动力学设计参数优选决策支持系统
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| ·课题背景及意义 | 第8-10页 |
| ·相关理论综述及国内外研究现状 | 第10-14页 |
| ·模糊集理论 | 第10页 |
| ·多属性决策理论 | 第10-13页 |
| ·决策支持系统理论 | 第13-14页 |
| ·本论文主要工作 | 第14-15页 |
| 第2章 模糊多属性决策理论 | 第15-26页 |
| ·模糊集基础知识 | 第15-22页 |
| ·模糊集基本概念 | 第15-17页 |
| ·模糊数及其算术运算 | 第17-20页 |
| ·模糊比较与排序 | 第20-22页 |
| ·多属性决策 | 第22-25页 |
| ·多属性决策的数学模型 | 第22页 |
| ·属性指标的归一化 | 第22-24页 |
| ·属性指标权重的确定 | 第24-25页 |
| ·模糊多属性决策 | 第25-26页 |
| 第3章 优选策略的确定 | 第26-41页 |
| ·系统需求分析 | 第26-35页 |
| ·动力学计算内容及动力学性能评定标准 | 第26-30页 |
| ·系统总体功能 | 第30页 |
| ·方案数据文件的组成 | 第30-31页 |
| ·评价对象 | 第31-32页 |
| ·方案数据文件格式的定义 | 第32-35页 |
| ·优选策略及其处理过程 | 第35-41页 |
| ·不合格方案的淘汰 | 第35页 |
| ·指标值的预处理 | 第35-36页 |
| ·指标值的归一化 | 第36-38页 |
| ·指标模糊权重的确定 | 第38-39页 |
| ·模糊推荐指数的计算 | 第39-40页 |
| ·模糊比较与优选 | 第40-41页 |
| 第4章 系统分析与设计 | 第41-53页 |
| ·面向对象分析与设计 | 第41-42页 |
| ·面向对象的基本概念 | 第41页 |
| ·面向对象的特性 | 第41-42页 |
| ·UML与CASE工具 | 第42-45页 |
| ·UML简介 | 第42-43页 |
| ·UML中的基本模型图 | 第43-44页 |
| ·UML与CASE工具 | 第44-45页 |
| ·系统分析与设计 | 第45-53页 |
| ·系统分析 | 第45-47页 |
| ·系统设计 | 第47-53页 |
| 第5章 软件系统的实现与测试 | 第53-67页 |
| ·软件的实现 | 第53-63页 |
| ·数据类型的定义 | 第53-54页 |
| ·双向链表模板的定义与实现 | 第54-55页 |
| ·优选处理的实现 | 第55-57页 |
| ·图形用户接口的实现 | 第57-61页 |
| ·文档-视图类的实现 | 第61-63页 |
| ·软件的测试 | 第63-67页 |
| ·图形用户界面的测试 | 第63页 |
| ·优选处理的测试 | 第63-67页 |
| 结束语 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |
| 及受资助的科研项目 | 第72页 |
