491发动机强化的振动特性模拟研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1. 引言 | 第7-12页 |
| ·研究背景 | 第7页 |
| ·研究目的和研究意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-9页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第9-12页 |
| 2. 汽车发动机核心技术 | 第12-24页 |
| ·发动机燃烧理论 | 第12-15页 |
| ·多气门配气机构 | 第12页 |
| ·顶置凸轮轴式配气机构 | 第12-14页 |
| ·可变配气系统机构 | 第14-15页 |
| ·发动机振动理论基础 | 第15-23页 |
| ·曲柄连杆机构动力学 | 第16-18页 |
| ·曲轴弯曲振动理论 | 第18-19页 |
| ·曲轴扭转振动理论 | 第19-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 3. 基于有限元法的曲轴模态研究 | 第24-32页 |
| ·汽车多体动力学理论及研究方法 | 第24-25页 |
| ·汽车多体动力学理论 | 第24页 |
| ·汽车多体动力学研究方法 | 第24-25页 |
| ·基于弹性动力学研究的曲轴振动理论 | 第25-27页 |
| ·有限单元法的基本思想 | 第26页 |
| ·曲轴动力学分析 | 第26-27页 |
| ·基于有限元法的曲轴强度与模态分析 | 第27-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4. 491发动机振动实验研究 | 第32-39页 |
| ·实验目的 | 第32页 |
| ·实验原理 | 第32-33页 |
| ·实验设备 | 第33-35页 |
| ·发动机及相关参数 | 第33-34页 |
| ·采集板 | 第34-35页 |
| ·实验内容及结果分析 | 第35-38页 |
| ·实验内容 | 第35-36页 |
| ·实验结果及分析 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 5. 491发动机曲轴扭振仿真研究 | 第39-54页 |
| ·ADAMS/ENGINE介绍 | 第39-43页 |
| ·491发动机模型的建立 | 第43-48页 |
| ·491型发动机相关参数 | 第43页 |
| ·曲柄连杆机构模型的导入与建模 | 第43-48页 |
| ·491发动机曲轴扭振仿真 | 第48-50页 |
| ·491发动机曲轴扭振分析 | 第48页 |
| ·491发动机曲轴扭振仿真 | 第48-50页 |
| ·曲轴扭振仿真结果及分析 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 6. 491发动机曲轴优化改进分析 | 第54-64页 |
| ·曲轴优化设计概论 | 第54-58页 |
| ·曲轴优化改进设计原则 | 第54-55页 |
| ·曲轴结构设计主要参数 | 第55-58页 |
| ·曲柄销直径D_2和长度L_2 | 第55-56页 |
| ·主轴颈直径D_1和长度L_1 | 第56页 |
| ·曲柄厚度h与宽度b | 第56页 |
| ·曲轴其它部位结构设计 | 第56-57页 |
| ·曲轴疲劳强度校核 | 第57-58页 |
| ·491发动机曲轴强化措施的提出 | 第58-60页 |
| ·曲轴结构优化改进措施 | 第58-59页 |
| ·曲轴优化改进工艺措施 | 第59-60页 |
| ·优化改进后曲轴扭振仿真及结果分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 7. 结论及展望 | 第64-66页 |
| ·结论 | 第64页 |
| ·展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
| 个人简介 | 第67-68页 |
| 导师简介 | 第68-69页 |
| 获得成果目录 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |
