工程车辆四参数自动变速技术研究
| 第一章 绪论 | 第1-18页 |
| ·课题的提出 | 第6页 |
| ·自动变速技术国内外的发展状况 | 第6-13页 |
| ·自动变速器在国内外的发展状况 | 第6-10页 |
| ·自动变速器的发展趋势 | 第10-11页 |
| ·自动变速技术在国内外的发展状况 | 第11-12页 |
| ·实现车辆自动变速的意义 | 第12-13页 |
| ·自动变速技术在工程车辆上的应用 | 第13-16页 |
| ·应用背景 | 第13-14页 |
| ·工程车辆自动变速在国内外的发展 | 第14页 |
| ·工程车辆自动变速技术研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| ·工程车辆自动变速中的关键技术 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 工程车辆传动系统动力性分析 | 第18-29页 |
| ·液力机械传动系统的组成及特点 | 第18-19页 |
| ·液力机械传动系统的组成 | 第18-19页 |
| ·液力机械传动系统的特点 | 第19页 |
| ·液力机械传动系统的功率分流 | 第19-23页 |
| ·传动系统功率分流的基本模型 | 第20-21页 |
| ·发动机净转矩、净功率的计算 | 第21-23页 |
| ·工程车辆用柴油机 | 第23-25页 |
| ·柴油机工况 | 第23页 |
| ·柴油机特性 | 第23-25页 |
| ·液力变矩器特性 | 第25-27页 |
| ·液力变矩器的原始特性 | 第25-26页 |
| ·液力变矩器的低效性 | 第26-27页 |
| ·定轴式齿轮变速箱 | 第27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 四参数换挡规律的研究 | 第29-40页 |
| ·汽车用换挡规律 | 第29-34页 |
| ·现有汽车换挡规律的分类 | 第29-31页 |
| ·动力性经济性换挡规律的换挡原理 | 第31-34页 |
| ·汽车换挡规律在工程车辆中应用时遇到的问题 | 第34页 |
| ·工程车辆节能换挡规律的研究 | 第34-36页 |
| ·液力变矩器的传动效率 | 第35页 |
| ·换挡原理 | 第35-36页 |
| ·节能换挡规律的意义 | 第36页 |
| ·四参数换挡规律的研究 | 第36-39页 |
| ·四参数换挡规律的提出 | 第36-37页 |
| ·换挡原理 | 第37-38页 |
| ·试验确定四参数换挡规律的换挡点 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 自动变速控制系统的建模及仿真 | 第40-50页 |
| ·传动系统的阻力模型 | 第40-43页 |
| ·行驶工况下阻力计算 | 第40-41页 |
| ·作业工况下阻力计算 | 第41-42页 |
| ·负载力矩 | 第42-43页 |
| ·动力学模型 | 第43-46页 |
| ·建模假设 | 第43页 |
| ·动力学模型 | 第43-44页 |
| ·模型分析 | 第44-46页 |
| ·仿真系统模型 | 第46-48页 |
| ·仿真分析 | 第48-49页 |
| ·仿真条件的设置 | 第48页 |
| ·仿真结果分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 四参数自动换挡台架试验 | 第50-63页 |
| ·台架试验系统概述 | 第50-52页 |
| ·试验目的与任务 | 第50页 |
| ·试验台构成 | 第50-51页 |
| ·试验用的仪器 | 第51-52页 |
| ·抗干扰的方法 | 第52页 |
| ·参数测量方法 | 第52-54页 |
| ·转矩的测量方法 | 第52-53页 |
| ·转速的测量方法 | 第53页 |
| ·压力的测量方法 | 第53-54页 |
| ·自动变速系统的可靠性检验及标定试验 | 第54-58页 |
| ·可靠性检验 | 第54-55页 |
| ·各物理量的标定试验 | 第55-58页 |
| ·自动变速系统的程序设计 | 第58-61页 |
| ·程序功能 | 第59页 |
| ·实时处理方案 | 第59页 |
| ·程序流程 | 第59-61页 |
| ·试验结果分析 | 第61-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第六章 结论及建议 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·建议 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 摘要 | 第70-72页 |
| Abstract | 第72-74页 |
