| 第一章 我国机场的现状分析 | 第1-14页 |
| 第一节 国内机场业正处在高速增长时期 | 第6-10页 |
| 第二节 各机场业务量存在极大差异 | 第10-11页 |
| 第三节 大中型机场竞争加剧，小型机场面临困境 | 第11-14页 |
| 第二章 机场改革的目标:建立现代企业制度 | 第14-30页 |
| 第一节 属地化和企业化是机场改革的必然 | 第15-17页 |
| 第二节 融资渠道多元化 | 第17-24页 |
| 一、 政府单一投资的弊端及融资渠道多元化的优势 | 第17-19页 |
| 二、 拓宽融资渠道的有益尝试 | 第19-24页 |
| 第三节 机场的联合、重组 | 第24-30页 |
| 一、 联合重组是机场生存和发展的必然选择 | 第25-27页 |
| 二、 企业并购中文化冲突的处理 | 第27-29页 |
| 三、 首都机场打造“机场航母” | 第29-30页 |
| 第三章 建立中枢辐射式航线网络格局 | 第30-35页 |
| 第一节 建立中枢辐射式航线网络的意义 | 第30-33页 |
| 一、 中枢辐射式航线网络有利于提高客座率，增加航班密度 | 第31-32页 |
| 二、 中枢辐射式航线网络有助于支线机场走出困境 | 第32-33页 |
| 三、 中枢辐射式航线网络有利于枢纽机场参与国际竞争 | 第33页 |
| 第二节 区域中心机场:乌鲁木齐机场 | 第33-35页 |
| 第四章 非航空收入:不容忽视的盈利因素 | 第35-41页 |
| 第一节 机场非航空性服务现状 | 第36-37页 |
| 第二节 机场范围内的服务拓展 | 第37-40页 |
| 一、 提供面向旅客和货主的服务 | 第38-39页 |
| 二、 提供面向航空公司的服务 | 第39页 |
| 三、 提供面向居民的服务 | 第39-40页 |
| 第三节 机场广告大有作为 | 第40-41页 |
| 第五章 国内机场企业化面临的困难及解决方案 | 第41-48页 |
| 第一节 加强机场信息化建设 | 第41-42页 |
| 第二节 合理制定机场建设规划 | 第42-45页 |
| 一、 规划的依据应兼顾平均值和峰值 | 第43页 |
| 二、 过渡超前的建设是机场运营沉重的负担 | 第43-44页 |
| 三、 对未来发展预期不足的弊端 | 第44-45页 |
| 第三节 BOT形式的融资对中小机场建设尤为重要 | 第45-46页 |
| 第四节 合理配备和使用备降设备 | 第46-48页 |
| 本文存在的不足 | 第48-50页 |
| 附录: 二00二年国内机场业务量及排名 | 第50-52页 |