| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 符号表 | 第7-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·课题背景和研究意义 | 第13-14页 |
| ·常时四轮驱动汽车的简介 | 第14-16页 |
| ·液体粘性联轴器的简介及在四轮驱动汽车上的应用 | 第16-20页 |
| ·液体粘性联轴器的工作原理及特点 | 第16-17页 |
| ·液体粘性联轴器的发展史、现状 | 第17-19页 |
| ·液体粘性联轴器在四轮驱动汽车上的安装位置、应用 | 第19-20页 |
| ·与液体粘性联轴器工作原理相似、结构不同装置的简介 | 第20-21页 |
| ·本课题的主要研究内容 | 第21-23页 |
| 第二章 液体粘性联轴器的研究现状 | 第23-39页 |
| ·液体粘性联轴器的扭矩输出 | 第23-26页 |
| ·液体粘性联轴器的驼峰现象的研究 | 第26-30页 |
| ·驼峰的机制 | 第26-28页 |
| ·驼峰触发温度的计算 | 第28-29页 |
| ·驼峰触发最低转速差的计算 | 第29页 |
| ·驼峰触发所需的时间计算 | 第29-30页 |
| ·内外盘片的几何形状、尺寸对驼峰现象的影响 | 第30页 |
| ·液体粘性联轴器的内部温度的研究 | 第30-32页 |
| ·液体粘性联轴器的传热模型的研究 | 第32-37页 |
| ·模型1 | 第32-33页 |
| ·模型2 | 第33-34页 |
| ·模型3 | 第34-37页 |
| ·汽车速度、轮胎滑移率对液体粘性联轴器转速差的影响 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第三章 液体粘性联轴器的工质性能实验研究 | 第39-50页 |
| ·工作介质的简介 | 第39-43页 |
| ·硅油的化学结构 | 第39-40页 |
| ·硅油的特性 | 第40-43页 |
| ·硅油的调配 | 第43页 |
| ·硅油粘温特性和粘剪特性数学模型的建立 | 第43-45页 |
| ·温度对硅油粘度的影响 | 第43-44页 |
| ·剪切率对硅油粘度的影响 | 第44页 |
| ·温度、剪切率对硅油粘度的影响 | 第44-45页 |
| ·硅油粘温特性和粘剪特性的实验研究 | 第45-49页 |
| ·实验名称及目的 | 第45-46页 |
| ·实验装置简介 | 第46页 |
| ·实验原理及计算公式 | 第46-47页 |
| ·实验步骤 | 第47页 |
| ·实验数据及处理结果 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 液体粘性联轴器的设计与校核 | 第50-64页 |
| ·液体粘性联轴器的结构与工作原理 | 第50-52页 |
| ·液体粘性联轴器的结构 | 第50-52页 |
| ·液体粘性联轴器的工作原理 | 第52页 |
| ·液体粘性联轴器的作用及其性能特点 | 第52-54页 |
| ·液体粘性联轴器的作用 | 第52页 |
| ·液体粘性联轴器的性能特点 | 第52-54页 |
| ·液体粘性联轴器的结构设计与校核 | 第54-63页 |
| ·原始数据及设计要求 | 第54页 |
| ·主要结构设计 | 第54-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第五章 液体粘性联轴器的扭矩及温度特性的实验研究 | 第64-113页 |
| ·实验系统简介 | 第64-66页 |
| ·实验系统 | 第64-65页 |
| ·实验系统各个组成部分简介 | 第65-66页 |
| ·实验系统工作原理 | 第66页 |
| ·实验内容 | 第66-67页 |
| ·实验参数 | 第67页 |
| ·实验方法与步骤 | 第67-68页 |
| ·不同输入转速、填充率下的转矩传递特性 | 第67页 |
| ·实验操作规程和注意事项 | 第67-68页 |
| ·观察峰值现象 | 第68页 |
| ·实验数据及处理结果 | 第68-84页 |
| ·工质粘度的影响 | 第69-74页 |
| ·填充率的影响 | 第74-79页 |
| ·输入转速的影响 | 第79-84页 |
| ·液体粘性联轴器温度与转速差的计算 | 第84-105页 |
| ·计算模型的选定与原理 | 第84-86页 |
| ·温度与转速差关系 | 第86-94页 |
| ·内部温度的影响因素 | 第94-104页 |
| ·误差分析 | 第104-105页 |
| ·液体粘性联轴器表面温度的测量 | 第105-110页 |
| ·本章小结 | 第110-113页 |
| 结论 | 第113-115页 |
| 参考文献 | 第115-119页 |
| 致谢 | 第119页 |