汽车配件特许经营系统的设计及其应用研究
| 第1章 连锁经营体系概述 | 第1-19页 |
| 1．1 连锁经营概述 | 第9-12页 |
| 1．1．1 直营连锁（RC） | 第9页 |
| 1．1．2 自由连锁（VC） | 第9-10页 |
| 1．1．3 特许连锁（FC） | 第10-11页 |
| 1．1．4 三种连锁经营方式的比较 | 第11-12页 |
| 1．2 连锁经营在国内外的发展现状 | 第12-14页 |
| 1．2．1 连锁经营在国外的发展 | 第13页 |
| 1．2．2 连锁经营在国内的发展 | 第13-14页 |
| 1．3 特许经营体系的特征分析 | 第14-19页 |
| 1．3．1 特许经营系统的营销模型 | 第14-16页 |
| 1．3．2 特许经营系统的文化核心 | 第16-17页 |
| 1．3．3 特许经营模式的成本优势 | 第17-19页 |
| 第2章 汽配经营引入特许连锁机制的分析 | 第19-30页 |
| 2．1 汽配流通行业的特点 | 第19-21页 |
| 2．1．1 需求特点 | 第19-20页 |
| 2．1．2 经营特点 | 第20-21页 |
| 2．2 汽配特许经营在国内外的发展 | 第21-23页 |
| 2．2．1 NAPA汽配连锁经营 | 第21-22页 |
| 2．2．2 GSP汽配特许连锁 | 第22-23页 |
| 2．2．3 BOSCH汽配连锁经营 | 第23页 |
| 2．3 国内汽配市场的经营现状 | 第23-26页 |
| 2．3．1 汽配经营规模偏小 | 第23-24页 |
| 2．3．2 汽配经营效益低下 | 第24页 |
| 2．3．3 汽配经营机制落后 | 第24-25页 |
| 2．3．4 汽配产品品质低劣 | 第25页 |
| 2．3．5 汽配供求渠道复杂 | 第25-26页 |
| 2．4 汽配特许经营模式的优势特征 | 第26-28页 |
| 2．4．1 连锁网络规模化 | 第26页 |
| 2．4．2 管理体系共享化 | 第26-27页 |
| 2．4．3 无形资产有形化 | 第27页 |
| 2．4．4 消费需求个性化 | 第27-28页 |
| 2．4．5 专业服务标准化 | 第28页 |
| 2．5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 汽车配件特许经营体系的框架设计 | 第30-48页 |
| 3．1 汽配特许经营的总体战略 | 第30-34页 |
| 3．1．1 汽配特许经营的经营战略方针 | 第30-31页 |
| 3．1．2 汽配特许经营的发展战略原则 | 第31-32页 |
| 3．1．3 汽配特许经营的管理战略体系 | 第32-33页 |
| 3．1．4 汽配特许经营的竞争战略决策 | 第33-34页 |
| 3．2 汽配特许经营的商品管理 | 第34-38页 |
| 3．2．1 商品定位 | 第34-35页 |
| 3．2．2 商品采购 | 第35-38页 |
| 3．2．3 商品陈列 | 第38页 |
| 3．3 汽配特许经营的分店运作 | 第38-48页 |
| 3．3．1 特许分店的选址开发 | 第38-42页 |
| 3．3．2 特许分店的组织管理 | 第42-44页 |
| 3．3．3 特许分店的布局设计 | 第44-48页 |
| 第4章 汽配特许经营体系的动态流管理 | 第48-62页 |
| 4．1 汽配特许经营资金流管理 | 第48-52页 |
| 4．1．1 特许经营资金流管理的原则 | 第49页 |
| 4．1．2 特许经营资金流管理的特征 | 第49-50页 |
| 4．1．3 特许经营财务管理制度的建立 | 第50-52页 |
| 4．2 汽配特许经营信息流管理 | 第52-56页 |
| 4．2．1 信息流管理系统流程 | 第52-53页 |
| 4．2．2 信息流管理系统配置 | 第53-54页 |
| 4．2．3 信息流管理系统自动化 | 第54-56页 |
| 4．3 汽配特许经营物流管理 | 第56-62页 |
| 4．3．1 物流的基本概念 | 第56-57页 |
| 4．3．2 特许连锁与物流的相互关系 | 第57-58页 |
| 4．3．3 特许连锁配送中心的功能 | 第58页 |
| 4．3．4 特许连锁配送中心的布局 | 第58-60页 |
| 4．3．5 特许连锁配送中心的运作 | 第60-62页 |
| 第5章 物流配送网络规划 | 第62-79页 |
| 5．1 配送网络规划概述 | 第62页 |
| 5．2 配送网络结构 | 第62页 |
| 5．3 配送中心选址 | 第62-72页 |
| 5．3．1 配送中心选址的方法与程序 | 第62-64页 |
| 5．3．2 配送中心选址的重心模型法 | 第64-67页 |
| 5．3．3 配送中心选址的权重因素法 | 第67-68页 |
| 5．3．4 配送中心选址的整数规划法 | 第68-71页 |
| 5．3．5 三种选址模型的对比分析 | 第71-72页 |
| 5．4 配送线路优化 | 第72-75页 |
| 5．5 配送运输优化 | 第75-79页 |
| 5．5．1 车队中单车型模型 | 第75-76页 |
| 5．5．2 车队中多车型模型 | 第76页 |
| 5．5．3 车队车辆配置模型 | 第76-79页 |
| 第6章 结论 | 第79-81页 |
| 6．1 研究成果 | 第79页 |
| 6．2 存在不足 | 第79-81页 |
| 参考书目 | 第81-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
