| 第一章 绪论 | 第1-17页 |
| ·现代战争中的武装直升机 | 第7-8页 |
| ·智能雷弹 | 第8-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11页 |
| ·智能雷弹系统简介 | 第11-14页 |
| ·智能雷弹系统硬件技术 | 第11-13页 |
| ·智能雷弹系统软件技术 | 第13-14页 |
| ·数字信号处理技术与TMS320系列产品 | 第14-15页 |
| ·本文所做的主要工作 | 第15-17页 |
| 第二章 空间阵定位原理 | 第17-28页 |
| ·被动声定位原理 | 第17-18页 |
| ·空间阵声定位算法 | 第18-27页 |
| ·平面正四方阵 | 第18-22页 |
| ·平面正四方阵的定位算法 | 第18-20页 |
| ·精度分析 | 第20-22页 |
| ·空间高低阵 | 第22-27页 |
| ·空间高低阵的定位算法 | 第22-24页 |
| ·精度分析 | 第24-27页 |
| ·两种空间阵定位算法的比较 | 第27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于DSP的被动声定位系统软硬件设计 | 第28-45页 |
| ·系统的硬件组成及各部分功能 | 第28-29页 |
| ·传声器阵列与信号的前置放大 | 第28-29页 |
| ·信号的滤波处理 | 第29页 |
| ·DSP数字信号处理电路 | 第29页 |
| ·显示电路 | 第29页 |
| ·DSP芯片以及以DSP为CPU的数字信号处理电路 | 第29-39页 |
| ·DSP简介及TI公司DSP芯片系列产品 | 第29-32页 |
| ·TMS320C32 DSP系统详述 | 第32-36页 |
| ·TMS320C32的硬件资源 | 第34-35页 |
| ·TMS320C32的软件资源 | 第35-36页 |
| ·TMS320C3X的仿真系统 | 第36页 |
| ·TMS320C32的存储器接口设计 | 第36-38页 |
| ·高速DSP与低速外设在速度上的冲突 | 第38-39页 |
| ·基于DSP的被动声定位系统软件设计 | 第39-44页 |
| ·可编程DSP芯片的开发工具 | 第39-41页 |
| ·初学者工具DSK | 第40页 |
| ·软件模拟器 | 第40-41页 |
| ·评价模块EVM | 第41页 |
| ·软件开发系统 | 第41页 |
| ·被动声测定位系统的软件设计 | 第41-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 风的影响 | 第45-65页 |
| ·直升机旋翼空气动力特点 | 第45-49页 |
| ·旋翼结构 | 第45页 |
| ·直升机旋翼的作用 | 第45-47页 |
| ·旋翼拉力产生的滑流理论 | 第47-48页 |
| ·旋翼拉力产生的涡流理论 | 第48-49页 |
| ·直升机旋冀尾迹模型 | 第49-64页 |
| ·直升机旋冀尾迹模型概述 | 第49-50页 |
| ·旋翼预定尾迹模型 | 第50-54页 |
| ·旋翼理论的分类 | 第50页 |
| ·按毕奥-沙伐尔公式来确定诱导速度 | 第50-51页 |
| ·有限片数桨叶的旋翼涡流理论所采用的理论模型 | 第51-53页 |
| ·自由涡的形状 | 第53页 |
| ·广义尾迹方程 | 第53-54页 |
| ·涡诱导速度的计算方法 | 第54-63页 |
| ·桨叶表面附着涡环量的计算 | 第54-57页 |
| ·附着涡诱导速度的计算 | 第57页 |
| ·螺旋涡线诱导速度的计算 | 第57-61页 |
| ·悬停旋翼诱导速度的计算 | 第61-63页 |
| ·诱导速度对定向的影响 | 第63-64页 |
| 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论 | 第65-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |