公路隧道双向换气式纵向通风研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-26页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·公路隧道通风方式的发展历程 | 第14-20页 |
| ·国内外研究概况 | 第20-24页 |
| ·本文研究的内容、方法和意义 | 第24-26页 |
| ·研究内容与研究方法 | 第24-25页 |
| ·研究意义 | 第25-26页 |
| 第2章 运营通风及火灾过程计算方法 | 第26-47页 |
| ·物理模型 | 第26-27页 |
| ·隧道纵向通风系统计算模型 | 第27-32页 |
| ·系统构成 | 第27页 |
| ·数学模型 | 第27-32页 |
| ·隧道网络通风计算模型 | 第32-38页 |
| ·隧道网络通风图 | 第33-34页 |
| ·通风网络基本规律 | 第34-35页 |
| ·数学模型 | 第35-38页 |
| ·火灾通风计算模型 | 第38-42页 |
| ·数学模型 | 第38-41页 |
| ·通风系统构成 | 第41-42页 |
| ·计算方法 | 第42-44页 |
| ·污染模型求解 | 第42-43页 |
| ·传热模型求解 | 第43页 |
| ·MATLAB工具箱求解 | 第43-44页 |
| ·程序设计 | 第44页 |
| ·小结 | 第44-47页 |
| 第3章 双向换气式隧道通风原理及设计过程 | 第47-56页 |
| ·双向换气方法基本原理及设计算法 | 第48-53页 |
| ·基本原理 | 第48-49页 |
| ·适用范围 | 第49-50页 |
| ·设计过程及算法 | 第50-52页 |
| ·运营通风经济分析 | 第52-53页 |
| ·双向换气方法在锦屏施工辅助隧道中的应用 | 第53-55页 |
| ·计算条件 | 第53页 |
| ·计算结果分析 | 第53-55页 |
| ·小结 | 第55-56页 |
| 第4章 隧道通风神经网络在线控制 | 第56-72页 |
| ·控制方式和控制方法 | 第56-58页 |
| ·控制方式 | 第56-57页 |
| ·控制方法 | 第57-58页 |
| ·神经网络技术 | 第58-63页 |
| ·概述 | 第58-59页 |
| ·神经网络结构模型 | 第59-60页 |
| ·BP神经网络 | 第60-63页 |
| ·隧道通风神经网络在线控制 | 第63-70页 |
| ·神经网络在线控制简述 | 第63-65页 |
| ·隧道通风神经网络在线控制器的设计 | 第65-70页 |
| ·小结 | 第70-72页 |
| 第5章 锦屏施工辅助隧道模型试验 | 第72-93页 |
| ·沿程摩擦阻力损失系数模型试验 | 第73-82页 |
| ·模型试验原理和方法 | 第73-77页 |
| ·试验装置和测试仪器 | 第77-79页 |
| ·沿程摩擦阻力损失系数的试验结果 | 第79-81页 |
| ·沿程摩擦阻力损失系数的计算分析 | 第81-82页 |
| ·局部阻力系数的模型试验 | 第82-87页 |
| ·模型试验原理和方法 | 第82-83页 |
| ·试验装置和测试仪器 | 第83-84页 |
| ·B线隧道局部阻力损失系数试验结果 | 第84-87页 |
| ·局部阻力系数计算分析 | 第87页 |
| ·射流风机升压力模型试验 | 第87-92页 |
| ·模型试验目的和方法 | 第87-89页 |
| ·试验装置和测量仪器 | 第89-90页 |
| ·试验步骤和结果 | 第90-92页 |
| ·小结 | 第92-93页 |
| 第6章 锦屏隧道运营通风与火灾过程数值计算 | 第93-120页 |
| ·锦屏施工辅助隧道计算条件 | 第93-94页 |
| ·运营通风计算分析 | 第94-110页 |
| ·正常交通状况 | 第95-99页 |
| ·交通阻滞 | 第99-105页 |
| ·交通堵塞 | 第105-110页 |
| ·射流风机布置对隧道内空气压力的影响 | 第110-114页 |
| ·火灾模拟计算 | 第114-119页 |
| ·隧道内的气温、壁温和烟雾浓度分布 | 第114-117页 |
| ·高温烟气对射流风机的影响 | 第117-119页 |
| ·小结 | 第119-120页 |
| 第7章 锦屏隧道双向换气式通风控制效果分析 | 第120-133页 |
| ·控制效果对比分析 | 第122-126页 |
| ·单线隧道通风控制效果 | 第122-124页 |
| ·隧道网络通风控制效果 | 第124-125页 |
| ·对比分析 | 第125-126页 |
| ·适应性分析 | 第126-132页 |
| ·交通流量增大 | 第126-127页 |
| ·污染物基准排放量减小 | 第127-128页 |
| ·交通流量增大和污染物基准排放减小 | 第128-129页 |
| ·特殊交通流模式 | 第129-130页 |
| ·双洞采用不同的交通流模式 | 第130-132页 |
| ·小结 | 第132-133页 |
| 结论 | 第133-136页 |
| 致谢 | 第136-138页 |
| 参考文献 | 第138-147页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及科研成果 | 第147-148页 |
