时速200公里电力机车车体结构优化设计
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-18页 |
| ·高速铁路的现状与发展 | 第13-14页 |
| ·选题意义、背景及本论文的主要工作 | 第14-15页 |
| ·数值模拟技术及有限元的应用与发展 | 第15-18页 |
| 第二章 优化方法及有限元软件的选用 | 第18-25页 |
| ·优化的基本概念及优化方法 | 第18-23页 |
| ·优化的基本概念 | 第18-19页 |
| ·常用的无约束优化设计方法 | 第19-21页 |
| ·常用的约束优化方法 | 第21-22页 |
| ·多目标函数的优化 | 第22页 |
| ·准则优化法 | 第22-23页 |
| ·灵敏度分析 | 第23页 |
| ·大型有限元程序的简介与选用 | 第23-25页 |
| 第三章 机车车体结构减重优化计算 | 第25-52页 |
| ·ANSYS软件中的设计优化 | 第25-27页 |
| ·ANSYS优化方法 | 第25-26页 |
| ·优化工具 | 第26页 |
| ·优化变量 | 第26-27页 |
| ·机车车体车架结构 | 第27-29页 |
| ·车架承载式车体 | 第27-28页 |
| ·整体承载式车体 | 第28-29页 |
| ·机车车体设计中的几个问题 | 第29-32页 |
| ·车体的轻量化 | 第30-31页 |
| ·车体的流线化 | 第31页 |
| ·司机室的抗撞击设计 | 第31-32页 |
| ·机车车体优化模型的建立 | 第32-44页 |
| ·GUI方式建模 | 第34-36页 |
| ·建立机车车体优化模型 | 第36-44页 |
| ·机车车体优化及结果分析 | 第44-49页 |
| ·定义设计变量 | 第44-46页 |
| ·优化设计变量及优化结果 | 第46-49页 |
| ·优化过程中需要注意的几个问题 | 第49-52页 |
| ·设计变量的选择 | 第49-50页 |
| ·状态变量的选择 | 第50页 |
| ·目标函数的建立 | 第50-52页 |
| 第四章 优化前后机车车体的力学验证及分析 | 第52-92页 |
| ·计算载荷、计算工况及静强度评定 | 第52-58页 |
| ·作用于机车车体上的载荷 | 第52-56页 |
| ·计算载荷的工况 | 第56-57页 |
| ·静强度评定 | 第57-58页 |
| ·刚度评定 | 第58页 |
| ·模态分析 | 第58页 |
| ·优化前强度计算及模态分析结果 | 第58-72页 |
| ·优化后强度计算及模态分析结果 | 第72-88页 |
| ·优化前后刚度计算结果 | 第88-89页 |
| ·优化前后强度计算结果的比较分析 | 第89-91页 |
| 本章小结 | 第91-92页 |
| 第五章 上下弦梁刚度对车体结构强度影响的分析 | 第92-103页 |
| ·上弦梁刚度对车体结构强度的影响 | 第92-95页 |
| ·下弦梁刚度对车体结构强度的影响 | 第95-98页 |
| ·上下弦梁刚度对车体结构强度的影响 | 第98-101页 |
| 本章小结 | 第101-103页 |
| 结论 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-109页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第109页 |
