高速动车组牵引变流器主电路设计
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-25页 |
| ·国内外高速动车组技术发展综述 | 第12-20页 |
| ·国外高速动车组技术的发展 | 第12-16页 |
| ·我国动车组技术发展现状 | 第16-20页 |
| ·动车组交直交牵引变流主电路结构特点 | 第20-23页 |
| ·国外高速动车组牵引变流主电路结构特点 | 第21-22页 |
| ·我国高速动车组牵引变流主电路结构特点 | 第22-23页 |
| ·各国主电路结构综合比较 | 第23页 |
| ·论文选题背景及意义 | 第23-24页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第24-25页 |
| 第2章 动车组牵引变流器主电路设计与工作原理 | 第25-40页 |
| ·牵引变流器主电路结构 | 第25-26页 |
| ·牵引变流器工作原理 | 第26-39页 |
| ·四象限脉冲整流器工作原理 | 第26-33页 |
| ·两电平脉冲整流器的特点 | 第33-34页 |
| ·牵引逆变器的工作原理 | 第34-39页 |
| ·制动斩波器简介 | 第39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 动车组牵引系统容量的计算 | 第40-47页 |
| ·牵引系统的技术性能 | 第40-43页 |
| ·研究条件 | 第40页 |
| ·牵引特性 | 第40-42页 |
| ·接触电压波动下的牵引特性 | 第42-43页 |
| ·电气制动特性 | 第43页 |
| ·牵引传动系统容量的计算 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 主电路电气参数选择与分析计算 | 第47-64页 |
| ·牵引变流器功率器件选型与仿真分析 | 第47-55页 |
| ·主功率开关器件选型 | 第47-51页 |
| ·电气仿真分析 | 第51-55页 |
| ·中间支撑电容的选择 | 第55-60页 |
| ·简介 | 第55页 |
| ·计算分析 | 第55-59页 |
| ·电阻制动模式时的谐波分析 | 第59-60页 |
| ·变压器变比和漏感的计算 | 第60-62页 |
| ·变压器变比计算 | 第60-61页 |
| ·变压器漏感计算 | 第61-62页 |
| ·短路阻抗 | 第62页 |
| ·制动电阻的计算 | 第62页 |
| ·本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 CRH5A动车组牵引变流器试验 | 第64-72页 |
| ·试验平台 | 第64-65页 |
| ·试验结果 | 第65-71页 |
| ·换流试验 | 第65-67页 |
| ·温升试验 | 第67-69页 |
| ·输入电流谐波测量 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第78页 |
