城市轨道交通列车牵引逆变器主电路设计
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| ·城市轨道交通发展的背景和概况 | 第10-13页 |
| ·城市轨道交通系统的划分 | 第10页 |
| ·城市轨道交通系统的意义 | 第10-12页 |
| ·国内外城市轨道交通系统发展概况 | 第12-13页 |
| ·城市轨道列车牵引电传动系统 | 第13-17页 |
| ·电力牵引传动系统分类 | 第13-14页 |
| ·交流传动系统的控制原理 | 第14-15页 |
| ·交流传动系统牵引和电制动特性 | 第15-16页 |
| ·城市轨道列车牵引电传动系统的发展历程 | 第16-17页 |
| ·交流传动控制理论及技术的发展 | 第17-20页 |
| ·转差频率控制方法 | 第17-18页 |
| ·转子磁场定向的矢量控制 | 第18页 |
| ·直接转矩控制 | 第18-20页 |
| ·本课题的研究背景 | 第20页 |
| ·本文的研究内容 | 第20-21页 |
| 第2章 城市轨道交通列车牵引逆变器主电路拓扑研究 | 第21-41页 |
| ·功率开关器件的发展、特点及选取 | 第21-23页 |
| ·功率开关器件的发展历程 | 第21-22页 |
| ·功率开关器件的优缺点对比 | 第22-23页 |
| ·功率开关器件的选取 | 第23页 |
| ·逆变电路理论基础 | 第23-29页 |
| ·逆变电路主电路的基本形式和分类 | 第23-24页 |
| ·各种逆变电路特点 | 第24-28页 |
| ·逆变电路的技术指标 | 第28-29页 |
| ·主电路结拓扑结构研究 | 第29-37页 |
| ·两电平电压型三相逆变电路工作原理 | 第29-34页 |
| ·三电平电压型三相逆变电路工作原理 | 第34-36页 |
| ·对比分析 | 第36-37页 |
| ·主电路原理设计 | 第37-41页 |
| ·设计依据 | 第37-38页 |
| ·适用标准 | 第38页 |
| ·主电路原理图设计 | 第38-41页 |
| 第3章 主电路参数计算及选型 | 第41-49页 |
| ·计算条件 | 第41页 |
| ·功率开关器件(IGBT)的计算选型 | 第41-42页 |
| ·中间支撑电容(FC1、FC2)的计算选型 | 第42页 |
| ·接触器(L1、L2、L3、L4)的计算选型 | 第42页 |
| ·预充电电阻(CHR)的计算选型 | 第42-45页 |
| ·放电电阻(MSR)的计算选型 | 第45页 |
| ·过电压抑制电阻(OVR)的计算选型 | 第45页 |
| ·滤波电抗器(FL1、FL2)的计算选型 | 第45-46页 |
| ·IGBT的损耗计算 | 第46-49页 |
| ·每一个IGBT的平均通态损耗 | 第47页 |
| ·每一个IGBT的平均开关损耗 | 第47页 |
| ·每一个IGBT的总功耗 | 第47页 |
| ·反并联续流二极管的通态平均功耗 | 第47-48页 |
| ·反并联续流二极管的反向恢复损耗 | 第48页 |
| ·每个IGBT模块的平均功率损耗 | 第48-49页 |
| 第4章 仿真验证 | 第49-53页 |
| ·建立仿真模型 | 第49页 |
| ·仿真结果及分析 | 第49-53页 |
| 结论 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
