城际轨道交通预应力混凝土连续梁桥施工控制分析
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·预应力混凝土连续梁桥概述 | 第12页 |
| ·预应力混凝土连续梁桥的发展及现状 | 第12-13页 |
| ·预应力混凝土连续梁的施工方法及技术特点 | 第13-14页 |
| ·施工控制的重要性 | 第14-16页 |
| ·我国桥梁施工控制的现状 | 第16-18页 |
| ·施工控制的现状 | 第16-17页 |
| ·发展中亟待解决的几个问题 | 第17-18页 |
| ·论文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 桥梁施工控制技术方法和体系 | 第19-34页 |
| ·施工控制的目的和任务 | 第19-21页 |
| ·线形控制 | 第20页 |
| ·应力控制 | 第20-21页 |
| ·施工控制的方法和原则 | 第21-22页 |
| ·开环控制 | 第21页 |
| ·闭环反馈控制 | 第21-22页 |
| ·自适应控制 | 第22页 |
| ·桥梁施工过程模拟分析方法 | 第22-25页 |
| ·正装计算法 | 第23-24页 |
| ·倒装计算法 | 第24-25页 |
| ·施工控制系统与组织机构建立 | 第25-27页 |
| ·施工控制系统的建立与运行 | 第25-26页 |
| ·施工控制的组织结构 | 第26-27页 |
| ·影响施工控制效果的因素 | 第27-29页 |
| ·结构参数 | 第27页 |
| ·施工工艺 | 第27-28页 |
| ·施工监测 | 第28页 |
| ·结构分析计算模型 | 第28页 |
| ·温度变化 | 第28-29页 |
| ·材料收缩、徐变 | 第29页 |
| ·施工管理 | 第29页 |
| ·施工监测 | 第29-32页 |
| ·现场测量的参数 | 第29-31页 |
| ·施工中的荷载参数 | 第31页 |
| ·实际截面的几何参数 | 第31页 |
| ·挂篮刚度 | 第31-32页 |
| ·实际环境参数 | 第32页 |
| ·施工过程中的具体监测 | 第32-34页 |
| ·应力监测 | 第32页 |
| ·线形监测 | 第32-33页 |
| ·温度观测 | 第33页 |
| ·时间观测 | 第33-34页 |
| 第三章 立模标高的确定、挠度分析、参数调整 | 第34-43页 |
| ·立模标高的确定 | 第34-36页 |
| ·立模标高计算公式 | 第34-36页 |
| ·三条曲线 | 第36页 |
| ·挠度分析 | 第36-39页 |
| ·本节段挠度分析 | 第36-38页 |
| ·累计挠度分析 | 第38-39页 |
| ·理论模型中各参数调整步骤 | 第39-40页 |
| ·参数调整方法(最小二乘法) | 第40-43页 |
| 第四章 广珠城际连续梁桥施工控制研究 | 第43-88页 |
| ·工程概况 | 第43-47页 |
| ·80m桥挂篮预压试验 | 第47-51页 |
| ·加载试验目的 | 第47页 |
| ·加载试验方案 | 第47页 |
| ·测试前的准备 | 第47-48页 |
| ·加载试验过程 | 第48页 |
| ·加载试验结果 | 第48-51页 |
| ·125m桥最大悬臂状态计算分析 | 第51-55页 |
| ·特征值计算 | 第53-54页 |
| ·最大悬臂状态时各工况计算 | 第54-55页 |
| ·施工过程分析 | 第55-75页 |
| ·应力监测 | 第55-57页 |
| ·线形监测 | 第57-60页 |
| ·80m桥施工过程分析 | 第60-65页 |
| ·125m桥施工过程分析 | 第65-73页 |
| ·125m沙朗特大桥设计应力图示分析 | 第73-75页 |
| ·125m桥成桥分析 | 第75-88页 |
| 主要结论及展望 | 第88-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 参考文献 | 第92-95页 |
| 附录 | 第95-100页 |
