单轴并联混合动力汽车建模与能量分配优化仿真研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| ·引言 | 第11-13页 |
| ·混合动力汽车燃油经济性现状 | 第11-12页 |
| ·混合动力汽车类型和特点 | 第12-13页 |
| ·并联混合动力汽车控制算法研究现状 | 第13-16页 |
| ·基于优化算法的控制策略 | 第14-16页 |
| ·基于规则的控制策略 | 第16页 |
| ·论文主要研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 混合动力系统组成及动态模型的建立 | 第19-36页 |
| ·并联混合动力汽车系统的构成 | 第19-22页 |
| ·双轴式并联混合动力结构简述 | 第20页 |
| ·单轴式并联混合动力结构简述 | 第20-22页 |
| ·并联混合动力汽车各子系统模型搭建 | 第22-34页 |
| ·驾驶员模型 | 第22-26页 |
| ·控制系统模型 | 第26页 |
| ·发动机模型 | 第26-28页 |
| ·电机/发电机模型的建立 | 第28-30页 |
| ·电池模型的建立 | 第30-32页 |
| ·传动系统模型的建立 | 第32-33页 |
| ·车辆动力学模型的建立 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 动力系统特性曲线采集与模型验证 | 第36-43页 |
| ·发动机万有特性曲线测绘 | 第36-37页 |
| ·电机/发电机特性曲线测绘 | 第37-39页 |
| ·电池特性曲线测绘 | 第39-41页 |
| ·整车试验基本参数及模型验证 | 第41-42页 |
| ·整车参数 | 第41页 |
| ·整车模型验证 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 基于动态规划算法的优化策略研究 | 第43-53页 |
| ·动态规划的基本理论 | 第43-44页 |
| ·动力总成控制系统 DP 优化控制策略 | 第44-45页 |
| ·制动能量回收控制 | 第44-45页 |
| ·能量管理策略 | 第45页 |
| ·动态规划优化方程 | 第45-50页 |
| ·动态规划过程的阶段 | 第46页 |
| ·动态规划过程的状态变量 | 第46-47页 |
| ·动态规划过程的控制变量 | 第47-48页 |
| ·限制因素不等式 | 第48-49页 |
| ·动态规划过程的状态转移方程 | 第49-50页 |
| ·动态规划具体计算步骤 | 第50页 |
| ·基于规则的控制策略 | 第50-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 控制策略优化仿真结果对比分析 | 第53-67页 |
| ·驾驶循环工况 | 第53-54页 |
| ·发动机最优运行点分布 | 第54-56页 |
| ·电机最优运行点分布 | 第56-59页 |
| ·电池 SOC 值曲线 | 第59-60页 |
| ·整车换挡规律 | 第60-62页 |
| ·整车功率最优分配规律 | 第62-64页 |
| ·基于动态规划算法的计算结果 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第67-71页 |
| ·全文工作总结 | 第67-68页 |
| ·研究展望 | 第68-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
