| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-10页 |
| 致谢 | 第10-19页 |
| 第1章 绪论 | 第19-29页 |
| ·研究背景与问题提出 | 第19-20页 |
| ·国内外研究现状 | 第20-26页 |
| ·轿车集成开发流程及平台化国内外研究现状及趋势 | 第20-22页 |
| ·底盘关键零部件结构开发国内外研究现状及趋势 | 第22-24页 |
| ·安全车身结构设计国内外研究现状及趋势 | 第24-26页 |
| ·研究意义、主要内容与创新点 | 第26-28页 |
| ·研究意义 | 第26页 |
| ·研究内容 | 第26-28页 |
| ·创新点 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第2章 面向性能的轿车集成开发流程 | 第29-48页 |
| ·以性能为导向的产品开发流程 | 第29-34页 |
| ·传统的产品开发流程 | 第29-30页 |
| ·以性能为导向的产品开发流程 | 第30-34页 |
| ·面向正向设计的汽车性能分析与优化平台 | 第34-39页 |
| ·正向设计整车性能目标设定与分解 | 第34-35页 |
| ·基于仿真的汽车产品多领域优化技术 | 第35-36页 |
| ·多领域协同仿真与优化平台构建 | 第36-37页 |
| ·基于SOA 构架的汽车性能仿真与优化综合平台框架 | 第37-39页 |
| ·产品流程自动化程序开发 | 第39-41页 |
| ·平台原型的实现 | 第41-47页 |
| ·汽车正向设计流程与项目管理系统 | 第41-43页 |
| ·底盘开发V 字型平台软件 | 第43-44页 |
| ·底盘开发流程自动化模板介绍 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 轿车底盘扭转梁结构优化 | 第48-75页 |
| ·轿车底盘的目标设定与分解 | 第48-51页 |
| ·底盘性能目标的设定与分解 | 第48-49页 |
| ·后悬架性能目标的设定 | 第49-51页 |
| ·满足整车性能的半刚性扭转梁优化设计方法 | 第51-65页 |
| ·拓扑优化设计 | 第51-61页 |
| ·形貌优化 | 第61-65页 |
| ·优化后模型的分析验证 | 第65-73页 |
| ·MBD 验证 | 第65-67页 |
| ·静强度分析 | 第67-69页 |
| ·疲劳分析 | 第69页 |
| ·NVH 分析 | 第69页 |
| ·成型分析 | 第69-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 第4章 车身典型结构的设计与开发 | 第75-104页 |
| ·车身典型结构设计要素 | 第75-77页 |
| ·轿车车身的整体结构设计 | 第75-76页 |
| ·局部梁结构设计 | 第76-77页 |
| ·安全车身的变形控制与能量分配 | 第77-94页 |
| ·基于高应变率的结构碰撞仿真 | 第77-86页 |
| ·碰撞空间设计 | 第86-89页 |
| ·前纵梁吸能特性研究与对标试验 | 第89-94页 |
| ·基于碰撞安全的车身结构集成优化设计 | 第94-103页 |
| ·前部碰撞安全性能优化设计 | 第95-103页 |
| ·本章小结 | 第103-104页 |
| 第5章 整车集成开发关键技术的试验验证 | 第104-118页 |
| ·关键零部件试验验证 | 第104-107页 |
| ·零部件关键性能验证试验设计 | 第104-106页 |
| ·关键零部件台架试验结果 | 第106-107页 |
| ·整车试验验证 | 第107-117页 |
| ·整车碰撞试验验证 | 第107-112页 |
| ·与用户关联的整车耐久性试验 | 第112-117页 |
| ·本章小结 | 第117-118页 |
| 第6章 总结与展望 | 第118-120页 |
| ·工作总结 | 第118-119页 |
| ·工作展望 | 第119-120页 |
| 参考文献 | 第120-127页 |
| 攻读博士学位期间参与的项目及发表的论文 | 第127-128页 |