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多功能电动车车架结构有限元分析及优化

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-9页
第1章 绪论第9-15页
   ·课题背景第9页
   ·研究意义及目的第9-10页
   ·国内发展状况第10-12页
     ·国外研究概况第10-11页
     ·国内研究概况第11-12页
   ·课题研究内容和方法第12-15页
     ·研究内容第12-13页
     ·本课题采用的研究方法第13-15页
第2章 有限元分析理论及模型的建立第15-35页
   ·有限元的基本思想及分析步骤第15-19页
     ·有限元方法的基本思想第15页
     ·有限元分析步骤第15-19页
   ·有限元软件介绍第19-20页
     ·HperMesh软件介绍第19页
     ·ANSYS软件介绍第19-20页
   ·车架模型的建立第20-24页
     ·多功能电动车车架的结构特点分析第20-21页
     ·多功能电动车车架几何模型的建立第21-22页
     ·车架几何模型的简化第22页
     ·将车架CATIA三维模型导入HyperMesh第22-23页
     ·车架中间面的抽取第23-24页
   ·车架材料的设置及单元的划分第24-28页
     ·求解模版的设置第24页
     ·单元选择第24-25页
     ·材料特性的建立第25-26页
     ·存储单元collectors的建立第26-27页
     ·单元网格的划分第27-28页
   ·车架所受载荷的处理第28-31页
     ·集中载荷的添加第29-30页
     ·均布载荷的添加第30-31页
   ·悬架的模拟第31-34页
     ·悬架的模拟模型第31-32页
     ·车架模型导入ANSYS软件第32-33页
     ·悬架模型的创建第33-34页
   ·本章小节第34-35页
第3章 车架静态分析第35-42页
   ·静力分析的基本概念及流程第35-36页
   ·车架结构静力分析工况及约束处理第36页
   ·车架满载弯曲工况分析第36-39页
     ·满载弯曲工况下约束与载荷第36-37页
     ·满载弯曲工况下车架的结果分析第37-39页
   ·车架满载扭转工况分析第39-41页
     ·满载扭转工况下约束与载荷第39页
     ·满载扭转工况下车架的结果分析第39-41页
   ·车架结构静力分析结果评价第41页
   ·本章小结第41-42页
第4章 车架动态分析第42-49页
   ·模态分析的理论基础第42-43页
   ·模态的提取方法第43-44页
   ·车架模态的计算与结果分析第44-48页
     ·模态分析的步骤第44-45页
     ·模态结果分析第45-48页
   ·本章小结第48-49页
第5章 车架的优化设计第49-63页
   ·拓扑优化方法及优化步骤第49-51页
     ·拓扑优化方法第49-50页
     ·ANSYS拓扑优化步骤第50-51页
   ·汽车车架结构的拓扑优化第51-55页
     ·单元的选择第51-52页
     ·车架优化基结构的选取第52页
     ·边界条件和载荷的施加第52-54页
     ·定义优化函数及求解方法第54-55页
   ·典型工况下拓扑优化计算结果第55-58页
     ·水平弯曲工况下拓扑优化第55页
     ·前轮悬空扭转工况下拓扑优化第55-56页
     ·后轮悬空扭转工况下拓扑优化第56-57页
     ·对角轮悬空扭转工况下拓扑优化第57-58页
   ·车架结构的改进第58-59页
     ·水平弯曲工况下改进第58-59页
     ·实际应用的改进第59页
   ·拓扑优化后的验证第59-61页
     ·水平弯曲工况的验证第60页
     ·组合扭转工况的验证第60-61页
   ·拓扑优化结果分析第61-62页
   ·本章小结第62-63页
第6章 总结与展望第63-65页
   ·全文总结第63-64页
   ·展望第64-65页
参考文献第65-68页
致谢第68-69页
附录:攻读硕士学位期间发表的论文第69页

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