| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的目的与意义 | 第9-11页 |
| ·课题研究的背景 | 第9-10页 |
| ·问题的提出 | 第10页 |
| ·课题研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·课题主要内容与结构安排 | 第13-15页 |
| ·主要内容 | 第13-14页 |
| ·结构安排 | 第14-15页 |
| 第2章 汽车码头堆场建模方法研究 | 第15-26页 |
| ·汽车滚装码头概述 | 第15-19页 |
| ·汽车滚装码头及其堆场 | 第15-16页 |
| ·汽车滚装码头作业流程 | 第16-17页 |
| ·汽车码头堆场概括及主要功能 | 第17-18页 |
| ·汽车码头堆场资源调度问题 | 第18页 |
| ·汽车码头堆场资源调度的研究内容 | 第18-19页 |
| ·堆场作业系统的建模 | 第19-20页 |
| ·集中式系统模型 | 第20页 |
| ·分布式系统模型 | 第20页 |
| ·基于MAS的建模方法 | 第20-23页 |
| ·Agent的基本概念与特点 | 第20-21页 |
| ·多Agent系统(MAS) | 第21页 |
| ·基于Agent和MAS的仿真软件 | 第21-23页 |
| ·基于Agent的系统通信与协调机制 | 第23页 |
| ·调度问题研究方法 | 第23-25页 |
| ·组合优化 | 第23页 |
| ·人工智能 | 第23-24页 |
| ·多目标决策 | 第24页 |
| ·基于仿真与启发式算法的调度 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 汽车码头堆场系统模型 | 第26-45页 |
| ·汽车滚装码头堆场作业系统概括 | 第26-28页 |
| ·堆场作业计划制定的对象 | 第26-27页 |
| ·堆场空间堆存策略 | 第27-28页 |
| ·建模需求 | 第28-32页 |
| ·问题描述 | 第28页 |
| ·变量、参数定义 | 第28-29页 |
| ·基本假设 | 第29页 |
| ·堆场作业的描述 | 第29-30页 |
| ·堆场作业的数学模型 | 第30-32页 |
| ·研究目标 | 第32页 |
| ·基于MAS的汽车滚装码头堆场作业系统 | 第32-36页 |
| ·系统的层次结构 | 第33-34页 |
| ·汽车滚装码头堆场粒度划分与功能模型 | 第34-36页 |
| ·汽车滚装码头堆场作业系统数学模型 | 第36-43页 |
| ·堆场作业的特点 | 第37-38页 |
| ·堆场作业的策略 | 第38页 |
| ·调拨策略 | 第38-43页 |
| ·多Agent之间的通信 | 第43-44页 |
| ·通信方式 | 第43-44页 |
| ·系统通信 | 第44页 |
| ·滚装船与汽车滚装码头的通讯 | 第44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于Anylogic的汽车码头堆场作业系统仿真实现 | 第45-57页 |
| ·仿真平台Anylogic | 第45-46页 |
| ·仿真平台Anylogic介绍 | 第45页 |
| ·建模可行性分析 | 第45-46页 |
| ·Anylogic基于Agent的建模与通讯方法介绍 | 第46-47页 |
| ·Anylogic的基于Agent建模方法 | 第46页 |
| ·Agent之间的通信与交互 | 第46-47页 |
| ·基于AnyLogic系统模型的仿真实现 | 第47-56页 |
| ·数据库的设计 | 第49页 |
| ·仿真模型的建立 | 第49-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 仿真实例分析 | 第57-62页 |
| ·已知数据 | 第57-58页 |
| ·实例结果以及分析 | 第58-62页 |
| 第6章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·全文总结 | 第62页 |
| ·研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目 | 第67页 |