| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究的主要内容 | 第14页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 土工格栅在桥头跳车中的应用 | 第15-25页 |
| 2.1 土工格栅材料介绍 | 第15页 |
| 2.2 土工格栅在桥头跳车中的工程特点 | 第15-17页 |
| 2.2.1 物理特性 | 第15-16页 |
| 2.2.2 力学特性 | 第16页 |
| 2.2.3 土工格栅的耐久性 | 第16-17页 |
| 2.3 土工格栅作用机理 | 第17页 |
| 2.4 土工格栅加筋方案设计 | 第17-24页 |
| 2.4.1 工程实例 | 第17-19页 |
| 2.4.2 土工格栅加筋方案设计 | 第19-22页 |
| 2.4.3 土工格栅加筋方案施工 | 第22-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 ABAQUS模型的建立 | 第25-33页 |
| 3.1 ABAQUS的应用 | 第25-26页 |
| 3.1.1 ABAQUS特点 | 第25-26页 |
| 3.1.2 ABAQUS中的Drucker-Prager模型 | 第26页 |
| 3.2 ABAQUS模型的建立 | 第26-32页 |
| 3.2.1 创建部件模块 | 第27-28页 |
| 3.2.2 材料属性模块 | 第28-29页 |
| 3.2.3 装配模块 | 第29-30页 |
| 3.2.4 分析步模块 | 第30页 |
| 3.2.5 相互作用模块 | 第30-31页 |
| 3.2.6 荷载模块 | 第31页 |
| 3.2.7 网格划分模块 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 ABAQUS计算分析 | 第33-48页 |
| 4.1 格栅纵向铺设间距不同时的沉降对比 | 第33-36页 |
| 4.2 间距相同时不同层数对沉降的影响 | 第36-38页 |
| 4.3 格栅与桥台搭接方式对沉降影响 | 第38-43页 |
| 4.3.1 格栅全部锚固与不锚固的沉降对比 | 第38-41页 |
| 4.3.2 格栅部分反包与全部锚固的沉降对比 | 第41-43页 |
| 4.4 当路堤高度不同时对沉降影响 | 第43-45页 |
| 4.5 材料参数对沉降的影响 | 第45-47页 |
| 4.5.1 路堤填料参数对沉降影响 | 第45-46页 |
| 4.5.2 土工格栅弹性模量对沉降的影响 | 第46-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 结论与展望 | 第48-49页 |
| 结论 | 第48页 |
| 展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-54页 |
| 作者简介 | 第54-55页 |