基于动态模量的复杂条件下沥青路面永久变形研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 路面永久变形产生的机理 | 第12-13页 |
| 1.2.2 沥青混合料永久预估模型 | 第13-14页 |
| 1.2.3 沥青混合料粘弹性本构模型 | 第14-15页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 沥青混合料久变形试验及预估模型研究 | 第17-33页 |
| 2.1 沥青混合料永久变形试验方法 | 第17-19页 |
| 2.1.1 轮辙试验 | 第17-18页 |
| 2.1.2 单轴压缩蠕变试验 | 第18-19页 |
| 2.1.3 简单性能试验（SPT） | 第19页 |
| 2.2 沥青路面永久变形预估模型研究 | 第19-26页 |
| 2.2.1 国外预估模型研究 | 第19-22页 |
| 2.2.2 国内预估模型研究 | 第22-25页 |
| 2.2.3 永久变形预估模型选择 | 第25-26页 |
| 2.3 永久变性参数试验方法 | 第26-31页 |
| 2.3.1 动态模量试验 | 第26-30页 |
| 2.3.2 重复加载蠕变试验 | 第30-31页 |
| 2.4 小结 | 第31-33页 |
| 第3章 沥青混合料动态模量和粘弹性模型研究 | 第33-57页 |
| 3.1 动态模量试验加载波形及频率的选取 | 第33-39页 |
| 3.2 动态模量参数获取 | 第39-49页 |
| 3.2.1 路面材料性能检测 | 第39-42页 |
| 3.2.2 沥青混合料检测 | 第42-43页 |
| 3.2.3 动态模量参数试验 | 第43-49页 |
| 3.3 沥青混合料粘弹性本构模型的建立 | 第49-55页 |
| 3.3.1 路面结构有限元模型 | 第49-51页 |
| 3.3.2 沥青混合料的粘弹性参数的获取 | 第51-53页 |
| 3.3.3 实测应力值有两种模型计算值的对比分析 | 第53-55页 |
| 3.4 小结 | 第55-57页 |
| 第4章 基于动态模量的沥青路面永久变形量分析 | 第57-81页 |
| 4.1 路面结构组合 | 第57-58页 |
| 4.2 沥青混合料永久变形参数获取μ、的获取 | 第58-59页 |
| 4.3 不同条件下路面永久变形分析 | 第59-71页 |
| 4.4 基于粘弹性模型的沥青混合料永久变形计算 | 第71-79页 |
| 4.4.1 粘弹性本构模型的建立 | 第72页 |
| 4.4.2 不同本构模型下沥青路面力学响应分析 | 第72-74页 |
| 4.4.3 不同永久变形预估模型计算对比分析 | 第74-79页 |
| 4.5 小结 | 第79-81页 |
| 第5章 结论与展望 | 第81-83页 |
| 5.1 结论 | 第81-82页 |
| 5.2 展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第89-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
