| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第14-17页 |
| 1.1 高原装载机适应性技术研究意义 | 第14-15页 |
| 1.2 装载机适应性技术研究现状 | 第15页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 装载机高原适应性解决方案 | 第17-26页 |
| 2.1 装载机高原适应性总体解决方案 | 第17-18页 |
| 2.2 动力传动系统方案 | 第18-20页 |
| 2.2.1 动力传动系统现状 | 第18-20页 |
| 2.2.2 高原环境下动力传动存在的问题 | 第20页 |
| 2.2.3 高原环境下动力传动匹配 | 第20页 |
| 2.3 液压系统方案 | 第20-23页 |
| 2.3.1 液压系统现状 | 第20-22页 |
| 2.3.2 液压系统存在问题 | 第22页 |
| 2.3.3 液压系统应对方案 | 第22-23页 |
| 2.4 制动系统方案 | 第23-25页 |
| 2.4.1 制动系统现状 | 第23-24页 |
| 2.4.2 制动系统存在问题 | 第24页 |
| 2.4.3 制动系统设计方案 | 第24-25页 |
| 2.5 电气系统方案 | 第25-26页 |
| 2.5.1 电气系统现状 | 第25页 |
| 2.5.2 高寒环境电气系统存在问题 | 第25页 |
| 2.5.3 高寒环境电气系统解决方案 | 第25-26页 |
| 第三章 装载机动力匹配适应性研究 | 第26-47页 |
| 3.1 装载机动力匹配计算 | 第26-35页 |
| 3.1.1 柴油机外特性分析 | 第26-28页 |
| 3.1.2 变矩器原始特性分析 | 第28-32页 |
| 3.1.3 动力匹配计算 | 第32-33页 |
| 3.1.4 变矩器输出扭矩计算 | 第33-35页 |
| 3.2 动力匹配中扭矩分配优化 | 第35-45页 |
| 3.2.1 牵引力计算 | 第36-37页 |
| 3.2.2 掘起力计算 | 第37-39页 |
| 3.2.3 设计力参数计算分析 | 第39-40页 |
| 3.2.4 设计流量参数计算分析 | 第40-41页 |
| 3.2.5 液压元器件选择 | 第41-42页 |
| 3.2.6 扭矩分配优化 | 第42-45页 |
| 3.3 电控发动机调整外特性曲线与双泵轮变矩器匹配优化 | 第45-46页 |
| 3.3.1 电控发动机调整扭矩曲线优化整机匹配 | 第45页 |
| 3.3.2 双泵轮液力变矩器能容特性的调整优化整机匹配 | 第45-46页 |
| 3.3.3 电控发动机与双泵轮液力变矩器的匹配 | 第46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 装载机系统性能适应性技术研究 | 第47-72页 |
| 4.1 动力系统高寒适应性技术 | 第47-53页 |
| 4.1.1 增压技术 | 第47-48页 |
| 4.1.2 中冷器技术 | 第48页 |
| 4.1.3 低温启动技术 | 第48-51页 |
| 4.1.4 柴油机进气适应性技术 | 第51页 |
| 4.1.5 动力系统适应性技术应用 | 第51-53页 |
| 4.2 冷却系统液压驱动技术 | 第53-59页 |
| 4.2.1 液压驱动冷却风扇研究 | 第54-55页 |
| 4.2.2 制冷参数计算 | 第55-56页 |
| 4.2.3 制冷风扇的特性分析 | 第56-57页 |
| 4.2.4 整机散热性能计算分析 | 第57-59页 |
| 4.3 液压系统节能技术 | 第59-63页 |
| 4.4 制动系统安全性技术 | 第63-64页 |
| 4.5 人机工程技术 | 第64-66页 |
| 4.5.1 驾驶室密封 | 第65-66页 |
| 4.5.2 驾驶室防紫外线 | 第66页 |
| 4.6 整机降噪技术 | 第66-71页 |
| 4.6.1 噪声测试系统 | 第67-68页 |
| 4.6.2 测试内容 | 第68-71页 |
| 4.7 本章小结 | 第71-72页 |
| 第五章 整机优化测试实验与结果 | 第72-78页 |
| 5.1 实验平台的构建 | 第72-74页 |
| 5.1.1 XG920整机性能提升优化 | 第72-74页 |
| 5.1.2 XG778G高原适应性优化实验 | 第74页 |
| 5.2 实验结果 | 第74-77页 |
| 5.2.1 XG920H实验结果 | 第74-76页 |
| 5.2.2 XG778G测试数据 | 第76-77页 |
| 5.3 本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结与展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 硕士期间研究成果 | 第85页 |