桥梁短吊杆动力特性研究与重设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-26页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-13页 |
| 1.1.1 拱桥的结构形式 | 第9-10页 |
| 1.1.2 拱桥吊杆的常见病害及原因 | 第10-11页 |
| 1.1.3 工程事故实例 | 第11-13页 |
| 1.2 车桥耦合研究现状 | 第13-19页 |
| 1.2.1 公路桥梁车桥耦合研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.2 路面不平度激励研究综述 | 第17-19页 |
| 1.3 吊杆疲劳问题的研究现状 | 第19-25页 |
| 1.3.1 荷载谱的发展现状 | 第19-22页 |
| 1.3.2 吊杆的疲劳分析方法及研究现状 | 第22-25页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第25-26页 |
| 第2章 车桥耦合系统的建立与求解 | 第26-39页 |
| 2.1 引言 | 第26页 |
| 2.2 模型的建立 | 第26-30页 |
| 2.2.1 桥梁模型的建立 | 第26-28页 |
| 2.2.2 车辆模型的建立 | 第28-30页 |
| 2.3 随机路面不平度的模拟 | 第30-33页 |
| 2.4 车桥耦合系统计算方法 | 第33-37页 |
| 2.5 车桥耦合模型的验证 | 第37-38页 |
| 2.6 本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 车辆荷载作用下吊杆动力响应分析 | 第39-49页 |
| 3.1 引言 | 第39页 |
| 3.2 吊杆振动力学模型 | 第39-43页 |
| 3.3 吊杆结构动力响应分析 | 第43-48页 |
| 3.3.1 车速对吊杆结构的影响 | 第43-44页 |
| 3.3.2 车重对吊杆结构的影响 | 第44-46页 |
| 3.3.3 路面不平度对吊杆结构的影响 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 吊杆疲劳性能分析 | 第49-65页 |
| 4.1 引言 | 第49页 |
| 4.2 吊杆疲劳分析方法 | 第49-54页 |
| 4.2.1 疲劳荷载谱 | 第50-52页 |
| 4.2.2 吊杆应力历程的计算 | 第52页 |
| 4.2.3 吊杆应力幅的计算 | 第52-54页 |
| 4.3 模拟生成随机车流荷载 | 第54-55页 |
| 4.3.1 蒙特卡罗数值模拟法 | 第54-55页 |
| 4.3.2 荷载谱的模拟与生成 | 第55页 |
| 4.4 吊杆材料的S-N曲线 | 第55-57页 |
| 4.5 线性疲劳累计损伤理论 | 第57-58页 |
| 4.6 高阶模态对吊杆疲劳的影响 | 第58-60页 |
| 4.7 吊杆疲劳损伤度的计算 | 第60-64页 |
| 4.8 本章小结 | 第64-65页 |
| 第5章 吊杆结构重设计 | 第65-73页 |
| 5.1 引言 | 第65页 |
| 5.2 影响吊杆受力状态的因素 | 第65-67页 |
| 5.2.1 吊杆间距的影响 | 第65-66页 |
| 5.2.2 吊杆截面积的影响 | 第66-67页 |
| 5.3 吊杆结构重设计 | 第67-72页 |
| 5.3.1 材料特性分析 | 第67-69页 |
| 5.3.2 吊杆结构重设计分析 | 第69-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-81页 |
| 攻读学位期间获得的学术成果 | 第81页 |
