基于故障信息的某型飞机刹车系统视情维护策略研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 本课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 航空维修的发展 | 第12-13页 |
| 1.2.1 航空维修发展过程 | 第12页 |
| 1.2.2 国内外航空维修情况 | 第12-13页 |
| 1.3 视情维修的发展 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究情况 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究情况 | 第14-15页 |
| 1.4 论文的研究内容及组织结构 | 第15-17页 |
| 第2章 某型飞机刹车系统及主要故障分析 | 第17-33页 |
| 2.1 某型飞机刹车系统 | 第17-18页 |
| 2.2 航空装备故障的概念 | 第18-19页 |
| 2.3 液压系统故障原因 | 第19-20页 |
| 2.4 某型飞机刹车系统故障信息收集及分析 | 第20-24页 |
| 2.5 主要故障失效概率分析 | 第24-32页 |
| 2.5.1 可靠性及相关参数说明 | 第24-25页 |
| 2.5.2 不可靠度函数分布 | 第25-28页 |
| 2.5.3 主要故障失效概率确定与分析 | 第28-32页 |
| 2.6 小结 | 第32-33页 |
| 第3章 刹车系统故障树建立与分析 | 第33-47页 |
| 3.1 故障树理论 | 第33-35页 |
| 3.1.1 故障树的基本元素 | 第33-34页 |
| 3.1.2 故障树的建立与基本原则 | 第34-35页 |
| 3.2 故障树分析 | 第35-38页 |
| 3.2.1 故障树定性分析 | 第35-36页 |
| 3.2.2 故障树定量分析 | 第36-38页 |
| 3.3 某型飞机刹车系统故障树建立与分析 | 第38-45页 |
| 3.3.1 某型飞机刹车系统故障树建立 | 第38-39页 |
| 3.3.2 刹车系统故障树定性分析 | 第39页 |
| 3.3.3 刹车系统故障树定量分析 | 第39-41页 |
| 3.3.4 故障树底事件重要度分析 | 第41-44页 |
| 3.3.5 数据结果分析 | 第44-45页 |
| 3.4 小结 | 第45-47页 |
| 第4章 基于故障树的刹车系统维护软件开发 | 第47-59页 |
| 4.1 刹车系统维护软件的研究意义 | 第47页 |
| 4.2 刹车系统维护软件的特点及系统结构 | 第47-49页 |
| 4.2.1 刹车系统维护软件特点 | 第47-48页 |
| 4.2.2 刹车系统维护软件系统的结构 | 第48-49页 |
| 4.3 刹车系统维护软件的构建 | 第49-57页 |
| 4.3.1 软件编程语言工具 | 第49-50页 |
| 4.3.2 知识库模块建立 | 第50-53页 |
| 4.3.3 刹车系统维护软件结构 | 第53-57页 |
| 4.4 小结 | 第57-59页 |
| 第5章 视情维护规程制定及提高可靠性措施 | 第59-67页 |
| 5.1 某型飞机刹车系统视情维护规程制定 | 第59-63页 |
| 5.1.1 维修时机的制定 | 第60-61页 |
| 5.1.2 维护人员分工 | 第61页 |
| 5.1.3 维修工作内容制定 | 第61-63页 |
| 5.2 改进刹车系统结构提高可靠性 | 第63-66页 |
| 5.2.1 冗余系统简介 | 第63-64页 |
| 5.2.2 刹车电磁阀冗余系统设计 | 第64-65页 |
| 5.2.3 改进后刹车系统利弊分析 | 第65-66页 |
| 5.3 小结 | 第66-67页 |
| 第6章 刹车系统视情维修软件及规程应用案例 | 第67-75页 |
| 6.1 刹车系统维护软件应用案例及分析 | 第67-69页 |
| 6.1.1 刹车系统维护软件应用案例 | 第67-69页 |
| 6.1.2 刹车系统维护软件应用情况分析 | 第69页 |
| 6.2 刹车系统视情维护制度的应用案例及分析 | 第69-73页 |
| 6.2.1 刹车系统视情维护制度的应用案例 | 第70-72页 |
| 6.2.2 刹车系统视情维护制度的应用案例分析 | 第72-73页 |
| 6.3 小结 | 第73-75页 |
| 第7章 结论与展望 | 第75-77页 |
| 7.1 结论 | 第75页 |
| 7.2 展望 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
