| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题背景与选题意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 燃料电池电动车的研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 燃料电池汽车发展概述 | 第9-11页 |
| 1.1.3 课题的提出 | 第11-12页 |
| 1.2 与本课题相关的国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 燃料电池汽车国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 燃料电池电动车能量管理国内外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 本文的研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 质子交换膜燃料电池建模及仿真 | 第19-47页 |
| 2.1 燃料电池概述 | 第19-22页 |
| 2.2 燃料电池附属设备建模 | 第22-29页 |
| 2.2.1 进气系统模型 | 第22-24页 |
| 2.2.2 歧管模型 | 第24-27页 |
| 2.2.3 空气进气冷却模型 | 第27页 |
| 2.2.4 加湿模型 | 第27-29页 |
| 2.3 燃料电池电堆建模 | 第29-41页 |
| 2.3.1 电堆电压模型 | 第29-32页 |
| 2.3.2 燃料电池阴极模型 | 第32-36页 |
| 2.3.3 燃料电池阳极模型 | 第36-38页 |
| 2.3.4 燃料电池质子交换膜水模型 | 第38-41页 |
| 2.4 仿真结果及分析 | 第41-45页 |
| 2.4.1 加湿器和氢气进气控制模型 | 第41-42页 |
| 2.4.2 仿真模型参数设定 | 第42-43页 |
| 2.4.3 仿真结果及分析 | 第43-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-47页 |
| 第3章 混合动力系统结构设计及数学建模 | 第47-59页 |
| 3.1 燃料电池混合电动车动力系统结构设计 | 第47-49页 |
| 3.2 系统数学建模 | 第49-57页 |
| 3.2.1 整车参数设计 | 第49-50页 |
| 3.2.2 燃料电池简化模型 | 第50-52页 |
| 3.2.3 锂离子电池模型 | 第52-55页 |
| 3.2.4 DC/DC变换器模型 | 第55-57页 |
| 3.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 第4章 Rule-Based与ECMS在混合动力系统的应用 | 第59-77页 |
| 4.1 总功率需求计算 | 第59页 |
| 4.2 Rule-Based控制模型搭建 | 第59-61页 |
| 4.3 ECMS控制模型搭建 | 第61-68页 |
| 4.3.1 ECMS算法介绍 | 第61-63页 |
| 4.3.2 等效系数确定 | 第63-67页 |
| 4.3.3 ECMS算法在氢燃料电池上的使用 | 第67-68页 |
| 4.4 仿真结果对比分析 | 第68-75页 |
| 4.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 第5章 DC/DC变换器测试及混合动力系统能量管理实验 | 第77-95页 |
| 5.1 DC/DC变换器测试实验 | 第77-81页 |
| 5.1.1 降压电流模式开环响应时间测试 | 第78-79页 |
| 5.1.2 升压电流模式响应时间测试 | 第79-80页 |
| 5.1.3 降压电压模式响应时间测试 | 第80-81页 |
| 5.2 DC/DC变换器电流FF+FB跟踪控制器设计 | 第81-83页 |
| 5.2.1 DC/DC变换器电流开环系统辨识 | 第81-83页 |
| 5.2.2 电流反馈跟踪控制器设计 | 第83页 |
| 5.3 电流跟踪控制实验结果 | 第83-87页 |
| 5.3.1 降压电流模式闭环响应时间测试 | 第83-85页 |
| 5.3.2 升压电流模式闭环响应时间测试 | 第85-86页 |
| 5.3.3 降压电压模式闭环响应时间测试 | 第86-87页 |
| 5.4 五种情形下的拓扑控制结构分析 | 第87-94页 |
| 5.4.1 情景分析 | 第88-90页 |
| 5.4.2 实验结果及分析 | 第90-94页 |
| 5.5 本章小结 | 第94-95页 |
| 结论 | 第95-99页 |
| 参考文献 | 第99-103页 |
| 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105页 |
