| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 飞行器颤振问题研究概述 | 第13-15页 |
| 1.1.1 颤振及颤振机理 | 第13-14页 |
| 1.1.2 颤振的危害 | 第14-15页 |
| 1.2 传统颤振分析方法 | 第15-16页 |
| 1.2.1 数值模拟方法 | 第15页 |
| 1.2.2 颤振试验技术 | 第15-16页 |
| 1.3 地面颤振试验方法 | 第16-22页 |
| 1.3.1 地面颤振试验原理概述 | 第16-17页 |
| 1.3.2 地面颤振试验研究现状 | 第17-22页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第22-24页 |
| 第二章 非定常气动力减缩及测量/激振点优化 | 第24-40页 |
| 2.1 引言 | 第24页 |
| 2.2 非定常气动力频域建模方法研究 | 第24-29页 |
| 2.2.1 亚声速非定常气动力频域计算理论 | 第24-27页 |
| 2.2.2 亚声速非定常气动力建模 | 第27-29页 |
| 2.3 气动力工程算法时域化 | 第29-32页 |
| 2.3.1 最小状态法基本理论 | 第29-30页 |
| 2.3.2 最小状态法程序实现 | 第30-32页 |
| 2.4 测量/激振点优化方法研究 | 第32-39页 |
| 2.4.1 曲面样条插值理论与测量点布置准则 | 第32-34页 |
| 2.4.2 气动力减缩理论与激振点布置准则 | 第34-35页 |
| 2.4.3 遗传算法优化理论 | 第35-36页 |
| 2.4.4 典型翼结构气动减缩点优化 | 第36-39页 |
| 2.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第三章 激振系统动力学建模与辨识 | 第40-50页 |
| 3.1 引言 | 第40页 |
| 3.2 激振系统动力学建模 | 第40-42页 |
| 3.2.1 电磁激振器与功率放大器的物理模型 | 第40-41页 |
| 3.2.2 激振系统机-电-磁耦合系统建模 | 第41-42页 |
| 3.3 激振系统参数识别方法 | 第42-43页 |
| 3.3.1 机械参数识别原理 | 第42-43页 |
| 3.3.2 电磁参数识别原理 | 第43页 |
| 3.4 激振系统参数识别试验方案 | 第43-46页 |
| 3.4.1 锤击法模态试验 | 第44-45页 |
| 3.4.2 正弦扫频试验 | 第45-46页 |
| 3.5 试验结果及数据处理 | 第46-47页 |
| 3.6 激振系统动力学模型仿真及参数修正 | 第47-49页 |
| 3.7 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 激振系统鲁棒控制器设计 | 第50-62页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 鲁棒控制基本理论与概念 | 第50-53页 |
| 4.2.1 系统状态空间模型与系统H∞范数 | 第50-51页 |
| 4.2.2 不确定性描述 | 第51-53页 |
| 4.2.3 标准H∞控制问题及其求解方法 | 第53页 |
| 4.3 基于混合灵敏度方法的鲁棒控制器设计 | 第53-58页 |
| 4.3.1 混合灵敏度方法加权函数选取 | 第53-56页 |
| 4.3.2 H_∞鲁棒控制器求解方法 | 第56-58页 |
| 4.4 单激振器鲁棒控制试验验证 | 第58-61页 |
| 4.4.1 试验总体方案 | 第58页 |
| 4.4.2 控制程序实现方法 | 第58-60页 |
| 4.4.3 激振器控制试验 | 第60-61页 |
| 4.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 颤振试验系统全系统建模与仿真分析 | 第62-72页 |
| 5.1 引言 | 第62页 |
| 5.2 梯形翼结构及气动力计算系统建模 | 第62-64页 |
| 5.2.1 翼结构建模 | 第62-63页 |
| 5.2.2 气动力计算系统建模 | 第63-64页 |
| 5.3 气动力加载系统建模 | 第64-69页 |
| 5.3.1 多激振器系统耦合建模 | 第64-66页 |
| 5.3.2 多输入多输出鲁棒控制器建模及不确定性分析 | 第66-69页 |
| 5.4 颤振试验全系统建模及鲁棒稳定性分析 | 第69-71页 |
| 5.4.1 颤振试验全系统建模 | 第69-70页 |
| 5.4.2 颤振试验全系统鲁棒稳定性分析及参数灵敏度分析 | 第70-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 致谢 | 第77页 |