| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 课题的来源和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 透博梅卡ARRIEL 2S系列发动机简介 | 第12-23页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第23-24页 |
| 第二章 发动机性能衰退代表数据及原始数据处理方法的选择 | 第24-36页 |
| 2.1 发动机性能衰退代表数据选择 | 第24-27页 |
| 2.2 功率裕度原始数据处理方法 | 第27-28页 |
| 2.3 原始功率裕度均化处理方法选择 | 第28-36页 |
| 第三章 功率裕度衰退模型拟合方法 | 第36-44页 |
| 3.1 趋势分析和寿命衰退模型拟合的数学方法 | 第36-40页 |
| 3.2 数学方法在直升机安装的发动机趋势和剩余寿命估算的适用性评估 | 第40-42页 |
| 3.3 理论与实际相结合的直升机装载的发动机剩余寿命估算方法 | 第42-44页 |
| 第四章 功率裕度衰退模型的拟合 | 第44-48页 |
| 4.1 均化数据后的回归处理方法类型 | 第44-45页 |
| 4.2 均化数据后的回归处理最优方法选择 | 第45-48页 |
| 第五章 ARRIEL2S维修方案及实际运行经验 | 第48-62页 |
| 5.1 发动机维修方案介绍 | 第48-49页 |
| 5.2 维修方案中发动机部分内容节选 | 第49-52页 |
| 5.3 实际维修工作中的经验总结 | 第52-62页 |
| 第六章 模型的基准作用与发动机剩余寿命预测方面的应用 | 第62-71页 |
| 6.1 拟合出的基线模型在实际运行中的指导作用 | 第62-67页 |
| 6.2 拟合模型在发动机剩余寿命预测中的应用 | 第67-69页 |
| 6.3 小结 | 第69-71页 |
| 第七章 总结与展望 | 第71-72页 |
| 7.1 全文研究总结 | 第71页 |
| 7.2 未来展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
