列车旅行路线规划问询系统的研究与实现
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究背景 | 第10-12页 |
| ·我国铁路客运现状 | 第10页 |
| ·智能交通系统(ITS)概述 | 第10-11页 |
| ·铁路ITS现状 | 第11-12页 |
| ·课题研究的目的与主要内容 | 第12-15页 |
| ·课题研究的目的与意义 | 第12-13页 |
| ·课题研究的主要内容 | 第13-15页 |
| 第二章 铁路路网表达方法及存储结构研究 | 第15-24页 |
| ·网络与图 | 第15-16页 |
| ·铁路路网的特点和要求 | 第16-18页 |
| ·铁路路网的特点 | 第16-17页 |
| ·铁路路网的要求 | 第17-18页 |
| ·铁路路网的表达方法 | 第18-21页 |
| ·铁路路网的有向图结构 | 第18-19页 |
| ·铁路路网的基本元素 | 第19-20页 |
| ·铁路路网的拓扑结构 | 第20-21页 |
| ·铁路路网的存储结构 | 第21-24页 |
| ·图的存储结构 | 第21-23页 |
| ·铁路路网的存储结构 | 第23-24页 |
| 第三章 铁路路网权值的确定 | 第24-34页 |
| ·最优指标与综合权值 | 第24-26页 |
| ·基于层次分析法的权重评定 | 第26-30页 |
| ·层次分析法原理 | 第26页 |
| ·层次分析法的求解过程分析 | 第26-30页 |
| ·铁路路网权重的确定 | 第30-32页 |
| ·属性数据的无纲量化 | 第32-33页 |
| ·属性数据无纲量化的必要性 | 第32页 |
| ·属性数据的分类及基本原则 | 第32页 |
| ·各类属性数据无纲量化的标准函数 | 第32-33页 |
| ·铁路路网权值的计算公式 | 第33-34页 |
| 第四章 铁路路网最短路径规划方法研究 | 第34-43页 |
| ·最短路径问题概述 | 第34-35页 |
| ·最短路径的概念 | 第34页 |
| ·最短路径的分类 | 第34-35页 |
| ·铁路路网最短路径问题 | 第35页 |
| ·最短路径搜索算法介绍 | 第35-37页 |
| ·Dijkstra算法 | 第35-36页 |
| ·A*算法 | 第36-37页 |
| ·铁路路网最优路径搜索算法研究 | 第37-41页 |
| ·基于最小换乘次数的路径规划思想 | 第37-39页 |
| ·搜索算法的选取 | 第39页 |
| ·A*算法的改进 | 第39-41页 |
| ·基于启发式信息的结点裁剪 | 第41-43页 |
| 第五章 列车旅行路线规划系统的设计与实现 | 第43-54页 |
| ·系统的设计原则 | 第43页 |
| ·系统总体方案设计 | 第43-46页 |
| ·系统功能描述 | 第43-44页 |
| ·系统开发环境选取 | 第44页 |
| ·系统总体框架 | 第44-46页 |
| ·系统的详细设计 | 第46-51页 |
| ·铁路站点与行政区划关联编码设计 | 第46-47页 |
| ·数据库设计 | 第47-48页 |
| ·系统各模块设计 | 第48-51页 |
| ·系统的实现 | 第51-54页 |
| 第六章 结论 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
| 在学研究成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
