| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 多浮体干扰研究现状 | 第11页 |
| 1.2.2 冰载荷研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3 课题的主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 冰区航行舰船和浮冰之间的水动力干扰 | 第16-30页 |
| 2.1 概述 | 第16页 |
| 2.2 坐标系的选取 | 第16-17页 |
| 2.3 基本假设和速度势的定解条件 | 第17-19页 |
| 2.3.1 基本假设 | 第17页 |
| 2.3.2 理想流体的辐射势和绕射势定解条件 | 第17-19页 |
| 2.4 速度势的求解与干扰力的计算 | 第19-22页 |
| 2.4.1 速度势的数值求解 | 第19-20页 |
| 2.4.2 面元法 | 第20-21页 |
| 2.4.3 附加质量系数与干扰力 | 第21-22页 |
| 2.5 多浮体之间干扰力的计算 | 第22-28页 |
| 2.5.1 水动力模型的建立 | 第22-24页 |
| 2.5.2 干扰力的计算 | 第24-28页 |
| 2.6 本章小结 | 第28-30页 |
| 第3章 冰区航行舰船和浮冰碰撞位置的确定 | 第30-40页 |
| 3.1 概述 | 第30页 |
| 3.2 运动方程的建立 | 第30-31页 |
| 3.3 运动方程的时历解法 | 第31-33页 |
| 3.3.1 数值逐步积分法 | 第31-32页 |
| 3.3.2 线性加速度法 | 第32页 |
| 3.3.3 Newmark法 | 第32-33页 |
| 3.4 坐标系的转换 | 第33-35页 |
| 3.4.1 线速度在坐标系之间的转换 | 第33-35页 |
| 3.4.2 角速度在坐标系之间的转换 | 第35页 |
| 3.5 冰区航行舰船与浮冰耦合响应分析 | 第35-39页 |
| 3.6 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 冰区航行舰船与浮冰发生碰撞的冰载荷计算 | 第40-66页 |
| 4.1 概述 | 第40页 |
| 4.2 船-冰碰撞的数值仿真算法 | 第40-53页 |
| 4.2.1 有限元方法的动力学方程 | 第40-43页 |
| 4.2.2 沙漏问题与控制 | 第43-45页 |
| 4.2.3 ANASYS/LS-DYNA三维单元的基础算法 | 第45-48页 |
| 4.2.4 接触—碰撞的数值计算方法 | 第48-52页 |
| 4.2.5 质量缩放 | 第52-53页 |
| 4.3 冰区航行船舶和浮冰发生碰撞模型的建立 | 第53-55页 |
| 4.3.1 船体模型建立 | 第53-54页 |
| 4.3.2 浮冰有限元模型的建立 | 第54-55页 |
| 4.4 数值模拟计算结果 | 第55-65页 |
| 4.5 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-74页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |