洗扫车垃圾脱水硬化技术研究
摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第一章 绪论 | 第10-18页 |
1.1 课题背景 | 第10-11页 |
1.2 洗扫车发展现状 | 第11-12页 |
1.3 垃圾脱水硬化技术研究的必要性 | 第12页 |
1.4 现有的脱水硬化技术现状 | 第12-15页 |
1.4.1 加压离心过滤机 | 第12-13页 |
1.4.2 真空脱水过滤机 | 第13-14页 |
1.4.3 卧螺沉降式离心脱水机 | 第14-15页 |
1.5 现有的洗扫车水循环利用技术 | 第15-16页 |
1.6 本文的主要研究内容 | 第16-18页 |
第二章 脱水硬化装置设计 | 第18-30页 |
2.1 脱水硬化系统工作原理 | 第18-22页 |
2.1.1 垃圾处理过程 | 第18-20页 |
2.1.2 固液分离原理 | 第20-21页 |
2.1.3 脱水硬化系统工作原理 | 第21-22页 |
2.2 材料可行性分析 | 第22-25页 |
2.2.1 转鼓和螺旋输送器材料选择 | 第22页 |
2.2.2 筛瓦材料选择 | 第22-24页 |
2.2.3 刷毛材料 | 第24-25页 |
2.3 输送对象分析及采集装置设计 | 第25-26页 |
2.3.1 输送对象分析 | 第25页 |
2.3.2 采集装置设计 | 第25-26页 |
2.4 泥浆泵选型 | 第26-27页 |
2.5 反向冲洗装置 | 第27-28页 |
2.6 差速器 | 第28-29页 |
2.7 本章小结 | 第29-30页 |
第三章 参数计算与匹配分析 | 第30-46页 |
3.1 结构参数设计 | 第30-31页 |
3.1.1 转鼓结构参数 | 第30-31页 |
3.1.2 螺旋输送器结构参数 | 第31页 |
3.2 分离因数 | 第31-32页 |
3.3 生产能力 | 第32-34页 |
3.4 进料口直径 | 第34页 |
3.5 转鼓壁厚 | 第34-37页 |
3.5.1 脱水硬化装置中的液体压力 | 第34-35页 |
3.5.2 壁厚计算 | 第35-37页 |
3.6 功率匹配可行性分析 | 第37-45页 |
3.6.1 启动转动件所需的功率 | 第37-39页 |
3.6.2 加速垃圾所需的功率 | 第39-40页 |
3.6.3 轴承摩擦损耗的功率 | 第40-41页 |
3.6.4 空气摩擦消耗的功率 | 第41页 |
3.6.5 卸料所需的功率 | 第41页 |
3.6.6 圆锥段转鼓推料消耗的功率计算 | 第41-42页 |
3.6.7 圆柱段转鼓推料消耗的功率计算 | 第42-43页 |
3.6.8 总功率计算 | 第43页 |
3.6.9 整车发动机功率匹配 | 第43-44页 |
3.6.10 发动机转速确定 | 第44-45页 |
3.7 本章小结 | 第45-46页 |
第四章 总体布局设计 | 第46-52页 |
4.1 总布置要求 | 第46-47页 |
4.2 水路系统布置 | 第47页 |
4.3 主体结构布置 | 第47-48页 |
4.4 外壳箱体布置 | 第48页 |
4.5 脱水硬化装置总体布置 | 第48-49页 |
4.6 脱水硬化系统总体布局 | 第49-50页 |
4.7 整车动力传动系统布置 | 第50-51页 |
4.8 本章小结 | 第51-52页 |
第五章 仿真与分析 | 第52-60页 |
5.1 计算流体力学概述及仿真软件介绍 | 第52页 |
5.2 基本假设条件 | 第52页 |
5.3 仿真边界条件确定 | 第52-53页 |
5.4 模型简化与网格划分 | 第53-54页 |
5.5 仿真结果分析 | 第54-57页 |
5.5.1 筛瓦段流体仿真分析 | 第55-56页 |
5.5.2 转鼓段流体压力仿真分析 | 第56-57页 |
5.6 ANSYS仿真分析 | 第57-59页 |
5.7 本章小结 | 第59-60页 |
第六章 性能与效果分析 | 第60-68页 |
6.1 筛瓦渗水能力 | 第60-61页 |
6.2 垃圾亲水性分析 | 第61-62页 |
6.3 渗流速度影响因素 | 第62-63页 |
6.4 垃圾成分 | 第63页 |
6.5 垃圾脱水效果 | 第63-66页 |
6.5.1 实验数据分析 | 第64-65页 |
6.5.2 含水率计算 | 第65-66页 |
6.6 垃圾硬化程度分析 | 第66页 |
6.7 本章小结 | 第66-68页 |
总结与展望 | 第68-70页 |
总结 | 第68页 |
展望 | 第68-70页 |
参考文献 | 第70-73页 |
致谢 | 第73页 |